fred82000

alors moi en 28 sur kit 70 je fesais 50km max avec le plein et si je dit 24 sais qu'il y a bien une raison plus tu monte un kit coupleux et puissent plus tu dois adapter la carburation et un 19 sur kit alu racing je trouve sa petit

alors on monte pas 3 galet mais 6 sinon sa ne fonctione pas du tout donc le souci peux venir de la aussi et non pas électrique du tout

avec ou sans résistance ces pareil sa dure autemps de temps et ces bougie qu'il dit lui son autant faite pour du kit fonte que alu pour répondre a ta question il faudrais savoir quel kit tu veux que en fonte le top perf et bien tout comme le dr qui et le même kit en alu tu parle du tpr il est très bien comme kit avec un pot yasuni c16 une grande plage et un bon carburateur de 24 tu prendra une bonne pointe et pas mal de couple

bonjour déjà galet bien trop lourds donc il te faudra changer sa pour le souci a voir que ton embrayage et ta cloche sois bien monter comme il faut et ton variateur aussi

moi aussi je peux le fermer il suffit tu cite un des moderateur l'ami d'ailleurs je vais le fermer ce post tu ne pourra pas y répondre mais si besoin tu peux me mp

il suffit de bien régler le carburateur

bonjour je ne sais pas du tout du combien sais mais je sais une chose ton cornet tu peux le iré direct il ne sert a rien sur ta configuration a pars à faire du bruit

bonjour je confirme ce que dit jimmy les galet pavese son super pour faire le réglage variation

bonsoir es ce normal de pas avoir de politesse de ta part ?

bonjour j'ai lu ton post et pour ton carburateur 21 il te faut changer le gicleur secondaire de 50 par un 45 et après tu sera bien moins riche en bas régime et carburateur sera plus facile a régler je ne connais pas ta configuration exacte mais sûrement que ton 21 serais plus approprié

bonjour sois les vis de fixation du commodo son pas serrais donc rien de bien compliquer en part les re serrais sinon il faudra démonter et voir que la tétine de fixation si il y a y sois toujous sur lune des parti du commodo

bonjour j'ai déplacer l post en bonne section

bonjour tu as pas trop de choix sois tu perce avec une petite meche plus extracteur sois tu soude une petite tige fileter au milieux et tu retire le gougeon peter en fesant ecrou contre ecrous sur la tige fileter souder

bonsoir le mieux serais que tu le change par précaution tu as du top perf artek en bien comme marque et a pas trop cher

regarde quand même si elle a pas besoin d'un coup de charge la batterie

donc sans ta batterie il ni a rien a gros alors sais toit même qui tes crées la panne

fait comme tu veux pour ton carburateur j'ai déjà donner la réponse et va pas me répeter sur ceux plus besoin que je taide

sai arriver d'un coup se souci ?

ah oui sais sur que lui il ta fait un bon pris que j'ai regarder et pas donner le prix mais bon la qualité ça a un coup

donc tu as du blanc en st6 pour lembrayage mais il me semble bien plus dur que les blanc malossi et tu démonte le cylindre que si tu as des joint neuf de cotes pas re utiliser les joint déjà mit

bonjour il y a une bride cotes variateur il faut la viré et la le scoot montera a 65km

tu gagnera rien de plus vue que tu restera en 17,5 et oui un variateur multivar va te faire gagner un poil en vitesse genre 3km et de la reprise et une monter plus linéaire

Stage6 font pas que du mauvais j'ai eux tester leur carburateur pwk il ni avais pas de souci même pour le variateur sport par contre leur embrayage sport de la merde complette et pareil pour leur kit 70 les joint torique vale rien mais bon au vu du pris de leur étrier de frein je pense franchement me prendre du rpm ces tout aussi bien

alors si tu as déjà un 17,5 en origine pas besoin que tu le change par un autre 17,5 ton carburateur et pas besoin non plus que tu change ton gicleur si celui que tu as mit et bon

oui voilà tu démonte et voir que tu es pas de trace anormale