fred82000

salut sur piapia je ne peux pas dire par contre jymmi10 a bien raison sur minarelly v sa marche fort et pour ta configuration je monterais plus un 24

si tu as pas de clef a choc pour pour démonter ton variateur oui passe a un garage

oui voilà pourquoi je dit sa aussi

j'ai vue des vilebrequin pas tenir sur des kit 70 car il ete plus fait pour des petit kit tout comme le vilebrequin qu'il a

salut tu peux aussi rester comme tu es en transmission dailleur tu enten quoi par transmission

le mieux et de tout regarder complet que si un roulement de vilebrequin et gripper c'est pas bon et autemps parfois repartir sur du neuf au complet comme sa on et sur de ce qui a ete fait au moteur

salut quand tout bouge cotes variation et que une pièce et casser on change tout ce qui et mort on fait pas de bidouillage au risque de casser encore plus de pièce a cotes et pour ton souci commence par voir si tu as une étincelle et l'essence qui arrive bien du réservoir au carburatur et du carburateur au moteur

salut la se qu'il faut sais nettoyage carburateur affond plus filtre à air démonter le variateur et voir que les galets sois pas user et messurais la courroie si elle fait moins de 16mm poubelle

pour que lon si connaise tous autemps on apprend en démontent et re montent les moteurs puis grace a des tutoriel parfois ou tout donner et info technique que lon peux avoir par si par la grace a ce forum on peux partager nos savoir apris des autre ou de par nous même

ton pros ta fait de la merde j'ai jamais vue un tnt grido avoir des souci comme toi suite a un débridage même mon pros m'a dit que tnt motors on fait de bon scoot

@dada65 il a un top perf pas un origine en vilebrequin

salut les meilleure mâchoire son les malossi elle dure plus longtemps que les adaptable mais certe plus cher aussi

ah 65 comme tous les scoot débrider ton pros a rien fait de bon la tu retourne le voir et lui dit que tu as plus de clignotant et que ton scoot monte pas a 65 mais que 60

salut c'est un 2 ou 4 temps ton grido car mon pros en vend et quand il débride si c'est un 2 temps il le fait cotes variateur si c'est un 4 temps il change de cdi

@beber la couleur de la bougie on ne peux plus trop si fier vue qu'il on enlever ds aditif a l'essence

il ne faut pas comfondre vilebrequin am6 et un top perf pour minarelli moi je le changerais en le démontent propre et le garderais pour si un jour jen aurais besoin certe ça coûte cher un vilebrequin a lachat mais c'est très importent d'autre te diron tu peux le garder mais moi je les tester et je le trouve plus tôt bon pour les kit jusqua 70cc fonte max

salut oui c'est tout a fait sa

c'est bien celui la j'ai pas voulu mettre un lien ou une photo que tu puisse cherche par toi même et apprendre aussi

tu prend un bon delle orto en 12

pas de souci dans la mécanique il faut savoir être débrouillard quand ça va pas comme lon veux on adapte ou modifie

salut déjà tu peux commancer par un bonjour simple a écrire et agréable a lire pour nous et ton pros ta fait de la merde ta vis de richesse ne doit pas être serrais a font mais a 1tour 1/2 minimum donc commence par sa avant de changer de gicleur

salut a ma connaissance il ni a pas ce que tu cherche après tu peux très bien faire des adaptation prendre un tuyeux que tu coupe et monte sur le carburateur plus lautre cotes tu y fixe ta boîte à air artek

donc un carburateur de 12 ira bien

merci elle seron courte mais je vais en profiter un max