fred82000

il te faudra re régler tes galet oui vue que tu vas changer ton ressort de poussée

pour piapia je ne savais pas qu'il utiliser les deux taille

se serai pas plus du 19x15,5 en galet

salut si tu fait des petite boulette comme tu dit sois eroan ou nous les conseiller technique te le diron bon tu as pas fait gaffe a la date de se post pas grave je vais le verouille ça sera mieux

salut tu crées ton post en section échappement on te dira quoi faire

pour sa que je dit que tu ne touche pas a ton écu

salut il te faut changer ton cdi part un racing et la tu y gagnera quelque chose si bien sur avant tu as débrider cotes variateur

salut ce que tu as fait et nimporte quoi ces du travail de merde pour ton souci tu as du tordre une soupape même si tu crois que non quand tu as fait forcer le piston elle a du se tordre une seule chose à faire assumer ton travail de merde en allant voir un pros et lui demandeer de tout regarder et surtou bien lui expliquer ta bétise et a l'avenir si tu veux faire quelque chose par toi même passe nous demander on expliquera comment faire

salut il faudrais regarder si il ni a pas non plus de fil comme celui de la masse qui serais pincer quand vous monter a deux dessus et ferais que le scoot tourne mal

si ton ecu et sur le scoot c'est bien pour une raison alors ni touche pas

il ta répondu bien avant moi mais c'est bien sa il a changer les pneu

tu passe en concession piaggio et il pouron te commander la pièce origine ce qui reste le mieux a moins que tu veuille monter de l'adaptable mais la des souci peuve arriver parfois

salut oui c'est fesable il faudra juste voir a ce que tu trouve un compteur qui rentre en place la ou tu as entouré sur ta photo et pour les branchement tu nous montrera en photo ton cablage on taidera a le faire

salut pour ton cylindre il serais bon de le changer avant que il te lâche sur la route tes ressort blanc serve a rien si tu as un pot origine ou tu les monte que si tes ressort origine son fatiguer az performance on pas tor il faudra revoir ton injection et si tu sais pas faire il te faudra trouver un pros qui lui pourrais le faire

salut regarde que tu as bien de lhuile dans la transmission puis a démonter et prendre le diametre interieur de ta cloche d'embrayage au pit a coulisse voir si tu as bien une 107 si c'est une 105 tu es bon pour la changer en ressort du full jaune malossi le feras très bien pour savoir la dureté tu as un tutoriel dans la parti tutoriel du fofo

alors vue ces chaleur qui arrive une br9hs serais bien mieux pour ton rocher il frote parfois du coup ça fait le bruit que lon entend

je te crois ça arrive que des bougie aille pas sur un moteur

un peu bizarre ton histoire la résistance a rien a voir dans le fait de claquer des bougie et pour les bougie il on du mettre un manuel de Minarelli dans son embalage pour sa qu'il parle de culo court

tu prend une boîte de galet reglable comme sa tu teste et vois quel grammage ira le mieux

salut bon pour ton kit c'est le rocher qui a lair de froter parfois pour la carburation si sa broute change de gp il est peut être un peu trop gros pour lhistoire de ton pot tu peux garder le sito plus il suffit juste de bien faire tes réglage carburation et variation tu verra sa tournera très bien ta bougie et de quelle couleur que sa donnera déjà un indice débrider ta baa et bien quand tu as un carburateur de 17,5 mini pas un 12

bonsoir passer par un conces peugeot il vous dira les quel prendre et vous les vendra sûrement aussi

alors pour aider un peu dans tout sa ton piston a bien manger tu as fait une belle surchauffe moteur ton vilebrequin si pas de jeux de haut en bas tu peux garder celui la la boîte à air de karting tu peux oublier si tu veux rester discret car ça fait beaux pour certain mais trop voyant et bruyant en kit tu as le athéna de bien en alu le top perf en fonte aussi de très costau et bien les doppler aussi vue que tu vas monter un kit neuf prend le temps de bien régler ta carburation quite a commencer trop gros en gp et après re decentre de 5 en 5 c'est pas grave du moment que tu regle bien tout comme il faut

et si il casse ça va abîmer la transmi primaire

tu as un tutoriel sur la dureté des ressorts tu peux aller y faire un tour

si ton roulement et mort ne monte pas ce correcteur de couple tu aura que des souci