fred82000

je suis du même avis que toi la mon kit allu je le fait chauffer 5 minute puis roule peper sur 2km et après je pouse un peu plus mais pas trop nom plus

non du tout puis si tu apprend toi même tu payera pas cher vue que tu aura que les pièce a commander a chaque fois

une fois re fait il sera super jen suis sur et oui tu fait comme tu peux mec

sa avance bien tout sa le feux rend bien aussi sa serais sympa que une fois le rocket fini tu balance des photo

il parler dune photo du carter de kik démonter si vraiment tu veux pas te faire avoir tu peux le faire toi même mais la garanti sautera je pense que ton rocher de kik touche le kik et c'est rien de grave juste que a force de forter ça va tout abîmer

toujours faire gaffe quand on démonte les carter en deux pour vire un vilebrequin que une vis oublier si tu force trop ça va arracher le filetage

mettre un rétro bien plus joli que celui origine et après tu peux changer de kik par un autre de couleur en optique bcd et pas si cher que ça a toi de voir suivent ton budget tu as plein de pièce que tu peux changer a toi aussi de voir ce que tu aimerais y faire si c'est le laisser en blanc ou avoir des touche de couleur

pourquoi passer en robinet manuel la dépression et très bien si tu as sa en origine c'est bien pour une raison pour ton souci de cuve regarde quel sois bien viser si oui a voir que le joint sois pas mort

le carinzi tu peux oublier direct c'est pour moi pas un trop bon kit il a même moins de perf que un cylindre origine sur certain scoot et pourquoi pas prendre un petit kit top perf sur maxi pièce il le font a 110e

sa sert a rien de le couper au pire autemps le changer le pot

quand on monte un kit t un pot il faut faire des réglage carburation et variation teste ce que l'ami dada a dit et si c'est pas encore tout a fait tu aura quand changer par des galet poil plus leget ou ressort embrayage plus dur si besoin

il faut continuer et montré au autre que tu as toujours la niaque que tu en veux puis comme lont dir largent fait pas le bonheur il y contribue tu verra quand le scoot sera bien régler tu sera heureux de le conduire

il ne faut pas arrêter une passion a cause de con qui nous font chier ou nous devalise une passion c'est en nous

il a peut être pas serrais encore mais il doit avoir de belle trace pour moi quand on dit aimer la mécanique ça passe aussi par prendre soin de son moteur après chaqun son point de vue mais faut pas venir dire j'ai serrais quel en et la cause je dit sa car ça arrive souvent que certain serre puis vienne nous demander conseil et en fait il font jamais chauffer le moteur

top tout sa toujours deg pour ton vol que tu as eux mais un jour ou lautre il le payeron

tu te trompe on allege les galet quand on monte un pot et non alourdir

c'est ton cataliser ce qui ser a sois disent moins poluer ce qui et faut

de l'essence dans le pot avec des ecrous et boulon boucher les deux cotes du pot et secouer puis tout vider sinon mettre de leau très chaude avec des cristaux de soude

30 a 40 seconde c'est pas assez pour faire chaufer il faut minimum 2 minute et encore la c'est pas assez non plus pour un fonte

tu peux pas avoir le gicleur plus bas c'est impossible sa si vraiment ça change rien tous les réglage que tu es en carburation c'est que tu as un souci moteur peut être une mini prise dair ou autre

teste avec un gp de 92 voir si il y a du mieux

sois tu as mal brancher sois il est grillet et la tu te sera bien fait avoir

tu peux le prépare ton cylindre origine c'est une bonne basse pour apprendre la prépa des cylindre en plus tu peux en avoir pour 20e donc tu te loupe c'est pas trop grave après sache que tout cylindre qu'il sois origine ou non tu dois faire chauffer un minimum avant de rouler sinon a force ça fait un beaux serrage vue ce que tu veux faire un bon carburateur Dell'Orto 17,5 serais pas mal pour optimiser un peu plus ton couple

je ne suis pas d'accord sur ke fait que mbk sois de la merde c'est juste le mec qui l'avais avant qui a pas pris soins du scoot car mbk et une super marque alors je soupcone une prise d'air pour la trouver il suffit de démarre le moteur puis asperger avec une bombe de déodorant tous les joint moteur pipe et si d'un coup le moteur monte seul en régime en aspergent un joint moteur sa veux dire qu'il et mort donc a changer la bougie et de quelle couleur si possible il faudrais avoir un arrache allumage pour démonter et voir l'état du joint spy cotes allumage et faire pareil cotes variateur

les pros son bouffe argent pour rien te trouver ou juste bon a te sortir de la merde et te faire payer une blinde ta courroie et pas user ton moteur ne gueule pas au démarrage