fred82000

salut déjà commencer par un peu de politesse serais bien merci apré quand tu monte un pot tu dois obligatoirement faire des réglage changer le gicleur principal par un plus gros de +8 point max galet poil plus léger ressort embrayage et pousser plus dur

tente de mettre de l'essence dans le puis de la bougie voir si sa aiderais pas a se qu'il reparte apré a regarder tes claper et joint de clapet

salut combien de km a til et un entretien a til ete fait par le vendeur

salut tu et pas dans la bonne section je le déplace cotes électrique et ton souci vien suremnt d'un branchement

change de gicleur principal part un plus petit

un cornet sur un moyeur origine sert a rien tu remet la boîte à air non débrider sa ira très bien vue que tu as pas de gros kit se pot demande un ressort jaune malossi en pouser et blanc ou jaune en embrayage avec des galet léger pour que sa tourne mieux un variateur sport et un carburateur 17,5 serais pas trop mal

pourrais tu nous dire ce qui pour toi et la sorti du carburateur et peut être que tu as une prise dair

a voir letat de ton embrayage mais il doit être mort ou presque et en variateur tu y gagnera pas plus en perf que celui d'origine sur peugeaot a moins que tu mon un variateur grande plage et encore c'est pas sur que tu y gagne sur un moteur origine

pas terrible se pot et bien trop creux le yas r et bien mieux en per que le Stage6 replica

alors pour le mk2 racing il te faudrait un bon vilebrequin et surtout de largent car il te faudra un pot type yasuni c 20 voir 21 je remercier @dada65 de ces conseil j'ai une super configuration monter par lui pour une parti et le reste moi et bien sur une petite modif la ou il faut dessus mon nini il y a kit 70cc Stage6 mk2 sport vilebrequin artek k2 belle finition moins cher que ke Stage6 hpc et peut tenir jusqua 18000 trm que le Stage6 en tien que jusqua 16000 max spy polini au top qualiter et robustesse son la avec les roulement c 4 pot yasuni c 16 carburateur de 19 dell orto variateur tage 6 sport pro embrayage fly cluth pousser rouge ressor embrayage jaune boîte à air juste débrider transmission 15/41 top perf tu as déjà la de quoi a te faire plaisir sen trop de ruiner et avec de bonne pièce

petit court de mécanique vite fait la transmission se trouve a la roue arrière la ou tu as l'embrayage la ou tu as le variateur c'est le vilebrequin

teste un gp de 64 et je connais pas les boîte à air de kisbee rs si tu as une bride vire la sinon faudra percer un troup proprement et pas nimporte ou

a voir au pire tu démonte ton carburateur et lui amene au pros voir qu'il et la vis qui y vas bien

pas dhuile egale serrage moteur et oui le boisseaux a un sens ça se voit vite tu as une rainure d'un cotes tu la met la ou tu as le guide dnas le carburateur et quand on démonte on evite les coup de marteaux ou dovaliser les carter

salut quand on change de cylindre ou pot on re fait un réglage carburateur c'est de la que viens ton souci

salut une vis de ralenti pour carburateur del orto coute pas cher un pros par chez toi doit en avoir tu en remet une et ça devrais re marcher nikel

il te faut une rodelle plus fine que sa

pas normal que la rondelle de fasse perdre 5km

je rajouterais de regarder que tout tes joint moteur spy cylindre et tout sa nikel en plus de faire ce que tu as cites

tu as bien la rondelle devant le variateur

tu as peut être une prise dair

sous ton réservoir d'essence tu dois avoir un filtre apré il te faut démonter le carburateur démonter et souffler les gicleur et nettoyer le carburateur a l'essence propre pareil pour la boîte à air tu démonte l'ouvre en deux change la mousse si trop morte et nettoie les plastique de la boîte à air a l'essence

un bonjour ne tu pas et pour ton souci à faire se qu'il on dit plus haut si sa marche pas regarder que tu es ton essence qui arrive bien

alors ton souci et clairement un réglage de la carburation mettre ta vis de richesse a un tour un demi max 2 tour tu enleve ta bride dair de la boîte à air et tu teste avec un gp de 105 voir ce que ça fait