prototype Préparation moteur : vos photos

[♠ Crashman7Z ♠]

Bonjour à tous

Vu que scooter system a un nouveau forum je pense qu'il manque un petit sujet comme celui la

Vous pouvez poster ici vos photos de préparation avec une petite explication de ce que vous avez effectué sur tel ou tel moteur

Les critiques constructives seront les bienvenues sans abuser ni partir dans le grand n'importe quoi bien sûr. On est là pour montrer ses connaissances et sûrement en apprendre d'autres alors ça ne sert à rien de venir se prendre la tête sur ce sujet

pour commencer quelques petits ''lien pour les nuls '' je vous conseille de les lire dans l'ordre.

fonctionnement et comportement moteur thermique

(il faut cliquer sur back en bas je n'arrive pas à faire un bon lien )

explication et logiciel de calcul 2t et 4t

 

[Le_Becaman]

C'est fort probable!

[Rolex]

Simple et efficace

[tinken27240]

mon carter italkit et un carter de ludix que j'ai prépa j'ai pas la photo finale

[Le_Becaman]

Hop hop hop un petit T2 piapia...  Diags, balayage, gros echap... 

La totale!

[flostunt76]

je débute dans la prépa mais voici mon moteur en 70 most fait des met petite main rien de bien fou

Modifié le 25 février 2016 par flostunt76

[Le_Becaman]

Pas vraiment une prépa ca. Plutot un montage. Quand on parle de "prépa" on veut dire "ajustements et/ou modifications internes", modification des caracteristiques d'une ou plusieurs pieces en vue d'en changer le fonctionnement

[Bubulle]

Ouaip c'est pas une préparation mais un moteur ça ! 

[dada65]

top ce sujet  

comme normalement je dois faire la préparation moteur a fred82000 je prendrais des photo  

[Bubulle]

Salut un peu de photos de temps en temps ça serait pas mal !

Ma contribution: moteur Piaggio LC alldays en metrakit prorace 2, au programme alignement de l'embase, passage de la BAC VL17 et préparation des carters.

J'ai gratté jusqu'à traverser puis j'ai posé de l'epoxy. Le niveau de finition est franchement très moyen, principalement par manque de matériel et d'investissement dans mon travail mais ça suffira pour l'utilisation que j'en ferai.

Je n'ai pas encore vérifié la métrologie du moteur mais aprioris le cylindre restera stock, sauf si je relève une grande incohérence !

 

Voilà histoire de faire vivre le topic

[Le_Becaman]

Tant que c'est pour toi et que le manque de finitions ne te pose pas de cas de conscience... perso je suis pas fan de faire de la place là dedans jusqu'à traverser puis reboucher à l'epoxy mais bon, comme on dit, chacun voit midi à sa porte!

[MisterGregos]

Un moteur qu'on doit pas croiser souvent ici je pense..

Peugeot Fox 

configuration prévue

Airsal T6 65cc 195/135, 4,7cc 16:1

MVT Millenium

carburateur 28 PHBH, pot maison.

En attente vilebrequin Jasil, culasse malossi hemispherique et de quoi faire la pipe d'admission.

 

Modifié le 11 juillet 2016 par MisterGregos

[jahman]

Ma prépa sur cylindre fonte adaptable booster ,7 heure non stop par cylindre !!! + un ressort de poussée qui se déroule suite a un éssai roue arriére lever !!! le carter avait pris des sacré pigne...

2 cylindre différent ,l'ancien c'est un "best of" une espèce de kit comme le top perf.

[Jimo37]

...

Ta pris des mesures pour les diagrammes?

Comment t'as procédé ?

J'ai suivis ton sujet y a eu pas mal de casses conscecutives sur ton moteur...

Modifié le 11 novembre 2016 par jimo37

[Jimo37]

Mes carters juste un alignement et un gommage des default des carters peugeots horizontaux pour un 70 mhr replica rien de mirobolant mais le gain est belle est bien la (plus de couple et de haut régime) 

Modifié le 11 novembre 2016 par jimo37

[jahman]

il y a 1 heure, jimo37 a dit :

...

Ta pris des mesures pour les diagrammes?

Comment t'as procédé ?

J'ai suivis ton sujet y a eu pas mal de casses conscecutives sur ton moteur...

Oui les diagramme je l'ai   ai pris , j'ai essayé 3 diagrammes totalement différent et celui ci me donne beaucoup plus que les autres.

Oui il y a eu énormèment de casse ,dans le cylindre "best of" ,mais le neuf,jamais ,ça fait plus d'un an que je le démarre une fois par semaine ,j'ai fait déja 1500km avec ce cylindre et un vilebrequin ,complètement pourri...(je vais bientôt changer )

La finition est pas au top  mais la fonte dur  a prépa surtout en partant d un cylindre a demi lune,une horreur...

Mais le principal est fait transfert echapp bien ebavuré,chanfreiné...

Je n'aime pas toucher au carter ni au conduit ,je préfère juste changer les diagramme dans le cylindre.

Vous pouvez remarquez que mes transfert sont dirigés vers le  centre de la culasse ,au lieu de se diriger sur la calotte de piston.je pense que c'est beaucoup mieux comme ça ,parce que sa refroidit la culasse de force.et il y a moins de gaz qui parte dans l'echapp ,moins de consommation.

en en plus pas besoin de renvoi d'angle lol.

 

Le moteur ne chauffe pas du tout ,je pose ma main sur la culasse même après un long trajet,la cartouche du pot est tiéde.

voilà voilà

Après le réglage variation était vraiment mauvais dans la vidéo .

 

 

[krisdu14]

Pour ma part je vais bientôt mai très bientôt d'ici février je pense revoir tous les défaut de mon carter de keeway et laligne avec le kit 70 motoforce racing voilà des photos des carter dans l'État actuel 

[jimmy@]

légere prépa d'un polini evo Minarelli v. , agrandissement de l'échappement (conduit inclus) resurfaçage du cylindre de 1.5 mm histoire de pouvoir un peu remonter les diagrames , me reste à faire le polissage et réaligné les transfere au pmb.

[totooto71]

Salut ,je vous présente ma prépa ,très peu repandu en france .base de moteur ;

Yamaha 80 dtlc type 37 a  de 1985 .

Origine .piston diametre 49 ,5 ×course 42.environ 9.5 chevaux vers 8000 trmin.

But de l operation .passer sur un vilebrequin course 43 ,alignement carters et cylindre (ici c'est un 80 athena alu ) modification du cylindre pour pouvoir inserrer une boîte a clapet plus grosse (de 125 dtlc)  .fabrication pas encore faite mais obligatoire d une cale alu de 2 mm.sa existe pas ,remplacement du piston athena user par un origine modifier (jupes trop longue ,sa touche le vilebrequin )prise de diagrammes avant remontage ,j attend mon disque !voilà rien de ouf mais j'ai hate de voir tourner (pour le pot ce sera un corps de 125 dtlc que j'ai déjà .admission 24 mikuni et filtration type cross. Machine qui sera axee plutot couple ,on fait de l enduro .a voir après essais si j obtient bien le caractere moteur rechercher. Les tofs !

[seb47]

Bonjour désoler du déterrage que pensez vous de ma prépa carter nitro pour 70 stage6 racing mk2 

[seb47]

Le 20/04/2013 à 22:35, guillaume73 a dit :

bonjour à tous,

question peut-être un peu bête .... Comment on fait pour aligner le bas et le haut moteur et faire cette prépartion apporte quoi de plus ??

merci a ceux qui me répondront.

Cela t'apporte un meilleur remplissage donc de meilleur perf ensuite pour aligner les transferts au bm tu prend une des cale fournie avec le cylindre tu trace au marqueur puis dremel et pierre voir sablage pour la finition