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scooter chinois Scooter Keeway 125cc turbo 20psi T-Max Killer


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Il y a 7 heures, nathan 2917 a dit :

Et si tu passais à l’éthanol ? Ça chauffe moins l’indice est autour des 105 110 d’octane ça serait tout benef non ? 
 

franchement ça doit être marrant comme

jouer :D les produits mecarun j’ai faillit en mettre dans ma voiture mais j’ai pas passer le cap 

tu en a un aussi pour les boîte tu peux le mettre dans la transmission qui doit prendre tarif aussi 

Tu as vraiment raison pour l'éthanol, à vrai dire, je n'y avais pas trop réfléchit...

 mais je ne peux le faire que dans un second temps : c'est déjà hyper difficile de régler un carburateur en blow thru... 

Le P18, j'en ai déjà mis de partout, le moindre endroit où ça frotte !!!

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Il y a 3 heures, FRJMT a dit :

Tu as vraiment raison pour l'éthanol, à vrai dire, je n'y avais pas trop réfléchit...

 mais je ne peux le faire que dans un second temps : c'est déjà hyper difficile de régler un carburateur en blow thru... 

Le P18, j'en ai déjà mis de partout, le moindre endroit où ça frotte !!!

Tu m’a parlé chinois pour le carburateur :D

ton turbo tu l’a mit en aspire ou en pousser par rapport au carburateur j’ai vue que les deux montages était possible 

j’ai pas encore passer le cap j’ai vue tout et son contraire à propos des produits mecarun 

j’ai faillit esseye le p99 dans mon mazout voir si ça décrassait un peu 

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il y a 31 minutes, nathan 2917 a dit :

Tu m’a parlé chinois pour le carburateur :D

ton turbo tu l’a mit en aspire ou en pousser par rapport au carburateur j’ai vue que les deux montages était possible 

j’ai pas encore passer le cap j’ai vue tout et son contraire à propos des produits mecarun 

j’ai faillit esseye le p99 dans mon mazout voir si ça décrassait un peu 

Mon carburateur est en soufflé, donc le turbo pousse l'air.  J'ai essayé d'abord en aspiré, mais ça ne marchait pas bien du tout, à cause de la position du turbo côté échappement, et donc du gros volume d'air dans l'admission.

Le turbo en aspiré, c'est bien quand le turbo est branché direct sur le côté admission de la culasse.

Le c99 diesel, je l'ai testé sur un Toyota Rav4 : gain indéniable de couple, de pollution et de consommation, par contre, ça ne décrasse pas trop, ça maintient propre. C'est l'éco10000 diesel qui décrasse vraiment bien.

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il y a une heure, FRJMT a dit :

Mon carburateur est en soufflé, donc le turbo pousse l'air.  J'ai essayé d'abord en aspiré, mais ça ne marchait pas bien du tout, à cause de la position du turbo côté échappement, et donc du gros volume d'air dans l'admission.

Le turbo en aspiré, c'est bien quand le turbo est branché direct sur le côté admission de la culasse.

Le c99 diesel, je l'ai testé sur un Toyota Rav4 : gain indéniable de couple, de pollution et de consommation, par contre, ça ne décrasse pas trop, ça maintient propre. C'est l'éco10000 diesel qui décrasse vraiment bien.

Mmhhhh après j’ai vue qu’il y avait des turbo plus adapté pour la aspire comme ceux des r5 turbo 

ouai j’ai pas de tester à la place je lui en ai mit plein la gueule :D ça fume plus au démarrage et ça pue moins reste que la fumée a 4000 4500 tours mais bon y’a pas de fap non plus 

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