Classement

Haha le titre m'a beaucoup fait rire (je l'ai modifié). Tu ne te rends pas compte mais 130 km/h sur une 50 à boîte c'est énoooorme, personne n'atteint ça en dehors des pistes de runs... Bref, au lieu de casser ton moteur et de finir à l'hosto prends-toi un échappement + kit chaîne plus long comme conseillé, et vois éventuellement quelques mois plus tard si un kit 70cc est justifié ou non...

Tri des photos effectué, il y en aura 507. Maintenant il y a plus qu'à les traiter une par une à raison d'une minute par image. Soit plus de 8 heures de taf. Bise

J'avais pris du retard mais j'en ai expédié une dizaine vendredi soir, ça devrait arriver aujourd'hui ou demain donc

tiens toi a juste un pot,ca sera bien suffisant dans un premier temps sur ta machine neuve,je te conseillerais un leovinci x fight,avec ton 17.5 d'origine,tu lui colles un pignon de 14 et tu auras une machine homogène et pas trop cramée au niveau de la maréchaussé.quand elle aura plus de bornes,tournes toi sur un kit 50 alu doppler,ca devrait être sympa

3044 photos et 39 Go à importer suite au Scooterpower Drag Day 1. Ca ne sera en ligne que demain...

Moi a chaque fois x/ Eroan va s'en occuper.

Si ce n' est que à froid c' est un souci de starter.. après tu peux toujours remettre une bougie neuve quand même ça ne lui fera pas de mal.

cette caméra va apprendre a volé je crois ..

transmission monter sa mouline plus

le comics est de retour mdr @Eroan je l'ai modifier

merci @Eroan

si je ne m'abuse tu devrais avoir un collier qui tient ta baa a ton carburateur...

Au sèche cheveux

si c'est un carburateur d'origine et une baa d'origine (ou type d'origine) ca rentre c'est logique... Après il faut un peu forcer... Tu as bien desserrer le collier au cas ou...

un tutoriel pour mettre une baa ?

dsl,je suis trop loin

moi j'ai l impressionque plus il y a de mise a jour,plus il y a de c.ns,bref arretons les mises a jours

Ok merci beaucoup!!!!! Je te Tién au courant! Dernièr truc mec je peux le laisse mon gicleur en 62 il y a pas de soucie? merci pour tès reponce tu ma dis tout ce que je voulais savoir! Ét comment savoir si un starter et bon?

MDR ça change c'est simpa d'avoir des dessin sur l'enveloppe Ha ba merci c'est simpa .je prefere toujours mettre 2 timbre avec la poste on cé jamai

Tombé en panne d'essence en allen a la pompe a essence sa c'est fait MDR.mai bon conten pour un plein complet de 6l ça m'a coûté 6,14 euro pas trop cher l'essence par chez en ce moment

sortez vos pelles!!!

moi j'ai rien vu!!!

pareil mais ce n'est pas a chaque fois juste par moment...

Salut, idem pour moi, je vais regarder ça de près

Teste des galet 5,5gr le 17,5 n'est pas obligatoire mais sa seras un plus....

Oui il faudrait que j'aprofondisse un peu les choses Bas je pense que ça pourrait le faire car l'avant du Blaster est ( gros on va dire ) mais l'arrière trop lègé, l'arrière d'un nitro lui ferait un look moins vide je trouve Je vais travaillé sa un peu sur un ordi pour me donne une idée et je posterai ( pour les découpes surtout ) Après j'ai vu une image déjà mais le gars avait aussi installé une face avant de nitro Je trouve sa correcte enfin je pense que c'est pas mal de boulot surtour.

avec du 13x53 tu devrais t envoler avec le 80 et le rotor interne,controles déjà ta carburation

déjà tu peux enlevé un bon 15km/h mdr et faudrait voir la trasnmi que tu ( marque sur l'autocallant en dessous la selle )

ben oui ! perso ce que je ferais à ta place, avec un scoot neuf = kit 70 fonte bougie b9hs carburateur 17.5 phva lamelles carbone 0.30 transmission secondaire 15/41 courroie polini 764mm (ludix) ressort embrayage et poussé jaune malossi rondelle de canon celle d'origne +0.30mm pot Doppler S3R ou tecnigas trek en chromé (130€) ou encore un pot type origine tu laisse le variateur d'origine et tu règle le poids des galets par rapport au pot que tu auras.

Bonjour Peut-être une petite crasse dans le carburateur une fois le nettoyer et voir si sa recommence

une fourche de ce type n'as auqun intéret en run , les proto sons souvent rigide , c'est déstiné au circuit type tgo ou endurence , pour ça quelle est reglabe , donc chere. malossi fait aussi une exelente fourche.

non un type origine le fait il y a le conti a 19e

Et c'est pas fini encore

surtout avec un 4t mdr

alors la n'importe quoi pour l'huile... et t'es 90 ça m'éttonerais transmi courte et même avec cdi racing et variod ebrider tu dois avoir du mal a touché t'es 80 compteur

t enleves le carter de kick, tu bloques une vis entre la cloche et l embrayage et tu pousses,quand il démarre regarde si la vis s est barré ou ton scoot va avancé seul (après tu fais un grand tour sans utilisé d électricité pour charger ta batterie)

regarde les dates bonhomme!!!!tu fais des déterrages!!!

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des avis sur une petite configuration ? kit 50 alu s1r avec culasse hc (doppler) ou kit 70 fonte (a definir) Embrayage (conti) ressorts jaune (fournis avec ou en malossi a voir) ressort de pousséee jaune (malossi) carburateur 17.5 (dell'orto) sur baa type origine Galets 4.7grs (artek je pense) Pot s3r (doppler) Merci

Bon maintenant je vais reprendre un peu le rocket avant que le prochain client débarque

attend attend attend sois je mélange tous sois tu as mélanger les sujets je capte plus tous lol

comme déjà dis... "pro" ne veut pas toujours dire pro...

Sujet déplacé. Et comment tu sais qu'il est bien réglé ? Certaines peugeot sont bridées electroniquement mais en général ça ne pose aucun souci sur petites configurations donc on peut presque ne pas appeler ça une bride

déjà "bonjour " ensuite mal placé , et pour finir carburateur mal regle au revoir

c'est déjà mieux comme sa merci les cause peut être soit fitre a air encrasser ( donc mort) pot encrasser soit un nettoyage carburateur a effectuée donc cela signifie aussi que un réglage carburateur voici un tutoriel combien a de kms ton scooter ?

casque recu alors les copain/ copine c'est pas beau sa

Résultat des courses : j'ai missionné un service juridique avec menace de contentieux, réunion d'expertise chez le concessionnaire, après un examen des pièces du dossier, sans aucun démontage (la machine est restée au pied du pont) accord du représentant du constructeur pour un remplacement sous garantie de la transmission. Ambiance détendue, franches poignéees de main et traits d'humour donc pour ça bravo aux participants. Néanmoins... Au final : je ne sais pas ce qu'il se passe avec cet embrayage (déjà remplacé il y a 18 mois). Après quelques tentatives d'explication du genre : ça arrive aux débiles qui roulent avec les doigts sur les freins (je suis débile et j'accélère en freinant... Après ces exemples foireux, celui-qui-avait-le-pouvoir-de-débloquer-la-situation à fini par me dire : vous avez fait le tour cette machine qui ne convient pas à l'évidence, faites-la reprendre et prenez ce qui vous plaît. Voilà, une issue plutôt favorable mais n'en dit pas plus... Pour le fin : une petite lecture des propos tenus par le DG himself à cette adresse : http://www.lofficielducycle.com/article/patrick-marchal-kawasaki-se-battra-sa-2e-place " C’est à la demande de notre réseau et des clients finaux que nous sommes entrés sur ce marché avec le J300 qui est notre première tentative dans ce domaine. Il a bénéficié d’un très bon accueil, en France mais aussi en Europe du Sud où ce segment des 250/300 est porteur. Même si dans le futur plus ou moins proche, le J300 a vocation à être accompagné de cylindrées inférieures et supérieures, Kawasaki ne sera jamais une marque de scooters. Nous ne voulons pas tomber dans le travers de certains de nos concurrents." À bon entendeur...

perso,je montre une photo de jean claude vandamme a mon scoot et il démarre sans clef Il parait que ca marche aussi avec une photo de chuck norris,mais je n ai pas encore testé

Ca peut être l'un comme l'autre... Ca peut aussi juste être une carburation mal réglée, tu es comment en gicleur principal ?

Ca fait des années que je roule en ludix, je les connais presque par cœur. 7.5g, c'est de toute façon trop lourd, on monte ce poids avec des pots comme le Sito. Pour le filtre démontable, c'est assez simple: il y a un orifice à faire à l'intérieur à cet emplacement: