Alain

Salutations. Ton Trekker a toujours le guidon d'origine, ou tu lui as mis un type Naked?

Je ne connaissais pas ce boîtier, je passe pour un con... mdr Le manchon d'origine a un diamètre ridicule à l'intérieur, et le manchon Malossi permet de libérer l'admission. Manchon Malossi Injtronic Liberty/Zip - Pièces Carburation sur Bécanerie (la-becanerie.com) Pour la transmission, je ne changerai que la secondaire, ça donnera un rapport intéressant, surtout avec des roues de 10 pouces.

Et bien dans ce cas, tu redémontes la came, tu passes un coup de papier sur son axe et dans son logement, tu regraisses et remontes le tout... Le problème doit certainement venir de là.

Possible que ton tambour de frein arrière soit usé, combien de kilomètres la jante a-t-elle? Ce sont de nouveaux patins?

Salutations @Mikab83 Je pense que ton Zip est un euro 4, car il n'y a pas de ECU Naraku pour l'Euro 5. Est ce que tu as remplacé le raccord en caoutchouc du filtre à air? Pour la courroie, il faut voir où elle arrive sur le correcteur de couple avec le moteur à l'arrêt. 2mm en plus ne changeront rien, d'autant qu'elle est beaucoup plus fine que l'originale. Ton variateur est bien débridé? Pour le variateur Malossi, c'est un bon choix. Pour la transmission, c'est horriblement court. Avec des roues plus grandes, c'est déjà trop court, mais avec des 10 pouces, c'est catastrophique! Je conseillerai la secondaire Malossi en 15/47.

Pour?

Le Top Perfs en 50, c'est comme l'origine. Je parle du 70. Comme 70 alu, j'en connais surtout deux: le MHR Replica (chéro) et l'Airsal (finition très hasardeuse)

Vu l'augmentation du prix des échappements, tu ne trouveras pas mieux en qualité/prix. Si ça fonctionne avec des 7g, pas besoin de mettre moins.

Salutations. Les 4 plots de la cloche d'embrayage ne sont en effet présents sur les Kisbee que depuis l'apparition des normes Euro 4. En limer deux revient à tromper l'ECU et à débrider l'engin. On peut encore améliorer les perfs de l'engin en montant un pot de détente avec ce boîtier: Boîtier POLINI ECU Peugeot Kisbee 50i 2T E4 - Boîtiers CDI & ECU - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs L'injection permet une baisse significative de la consommation par rapport à un carburateur et les performances sont légèrement améliorées.

Salutations. Le Carenzi Daemon n'est pas un mauvais pot, mais fonctionne mieux sur de l'origine. Le Tecnigas Q-tre, c'est de la merde. Le Tecnigas Next-R n'est pas vraiment mieux. Pour moi, impossible de trouver mieux que celui-là, surtout à ce prix: Pot YASUNI R Alu Derbi (Morini)/ Peugeot horizontal AIR - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Tu sais, il n'y a pas que le kit qui joue dans les perfs d'un scooter, c'est un ensemble de pièces correctement accordées qui apporte les perfs. Certes, c'est vrai que le moteur Peugeot horizontal à air n'est pas bien loti en termes de cylindre, mais un cylindre comme le Top Perfs fonctionne bien avec un pot comme le Yasuni R, un carburateur 19/21 et une transmission plus longue (Malossi 13/35 ou Polini 16/44)

Pour quoi faire? Le bloc vertical, même s'il y a eu de bonnes pièces, a une moins bonne conception que le bloc horizontal, aucun intérêt.

Faut pas chercher, pour le bloc Peugeot horizontal à air, il n'y a eu que de la merde venant de chez Polini.

Je n'ai rien de particulier à dire, d'autant que je roule en Peugeot Ludix. J'ai l'impression qu'il y a une empreinte pour mettre une grosse clé Torx sur le boulon, si c'est juste ça devrait passer tout seul...

Salutations. En règle générale, c'est de la 5w40 semi-synthétique.

C'est un cylindre foireux. Il est basé sur le modèle pour Piaggio, et en a conservé l'embase qui crée une marche énorme.

Salutations. Le boîtier ECU est directement accolé au corps de papillon, et il n'existe en effet pas de version débridée. La seule possibilité serait de modifier la cartographie du boîtier, reste à voir si c'est possible chez un revendeur SYM.

En 50cc, le plus performant est l'Athena/Metrakit/Top Perfs TPR. Ce kit est très bien foutu, de très bonne qualité, mais n'a rien dans le ventre en termes de couple et il faut le faire gueuler pour que ça avance. En 70cc, c'est le MHR Replica. Il est( bien foutu et bien fini, mais est beaucoup trop cher pour ses performances. De toutes façons, faut pas se leurrer, il n'y a pas/plus de pièces vraiment performantes pour Ludix...

Pas besoin de changer.

Ressort Embrayage Doppler Scooter Pour Variateur S2R - 3 tarage (Jeu de 9) 277901 (mir35.com)

Le Top Perfs est très fiable, j'en ai eu deux et ai été très satisfait. En tournqnt avec la pompe,à huile, je conseille de l'huile comme l'Ipone R2000RS.

Vu que c'est un 70cc, il aura beaucoup, plus de couple. La vitesse sera similaire.

Non, le Trophy n'est pas assez puissant, le vilebrequin d'origine tiendra sans souci. Je conseille tout de même de remplacer la cage à aiguilles par une renforcée.

Pot YASUNI R Alu Derbi (Morini)/ Peugeot horizontal AIR - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

En toute logique, oui. Pour gagner en perfs, tu peux commencer par monter un variateur Malossi Multivar pour Piaggio 4t (il passe sur l'Aprilia) avec des galets de 7.5g et remplacer le manchon du filtre à air par le modèle majoré de chez Malossi pour Piaggio 50 euro 4. Avec ça, les 60km/ sont atteignables. Pour gagner en vitesse, il faudrait aussi remplacer une partie des engrenages de transmission, le rapport final est excessivement court.