Alain

Il faudrait voir les réglages, mais d'abord voir si l'allumage est correctement calé.

Faut voir les paramètres du cylindre Olympia par rapport à l'origine. Peut être que l'olympia a des diagrammes plus élevés que l'orgine, ce qui nécessiterait un réglage plus léger au niveau des galets.

Je te conseillerai de mettre directement des galet de 4,5g, c'est un poids qui fonctionne très bien avec un pot comme le Carenzi et un variateur Malossi. Je te conseillerai de mettre le ressort blanc livré avec le variateur, le jaune sera un peu trop dur.

Ces ressorts sont faits pour nitro/booster, les duretés ne sont pas les mêmes que pour les Peugeot, en plus les ressorts TNT ne valent rien. Les ressorts que je peux te conseiller : http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/ressorts-d-embrayage/ressort-d-embrayage-polini-vert-piaggio-gilera.html

Ils font tous 30 de diamètre, seule la longueur varie.

Je confirme, la For Race fait bien 28mm. Je sais qu'il y a des rotules pour certains Stage6 Pro Replica, mais je ne connais pas le diamètre, peut être du 28 aussi.

Quelle surprise! Les changements sont surtout visibles sur la face avant (qui ressemble fort à celle de certains chinois deux temps), sinon beaucoup de similitudes avec le 3.

Pour trouver des fixations à bride, il faut aller dans la section des pot d'échappement, en sélectionner un et regarder dans les pièces détachées.

Je récapitule pour toi; Gicleur 60 ou 62 Galets d'environ 6,5g Ressorts d'embrayage (Polini verts, Leovince jaunes, Omage chrome, attention à bien prendre le modèle pour Peugeot)

Pas besoin, tu changes simplement de gicleur, et c'est bon.

C'est gentil, mais c'est une "rotule pour scooter que je cherche, pas une pour cyclo.

Faudrait voir quel est le diamètre du tube s'emboitant dans le pot. Si c'est 28mm, tu peux te tourner vers une rotule polini, 30 une Yasuni.

On ne touche pas à la vis de richesse, on change simplement le gicleur par un plus gros.

Changer de ressorts d'embrayage serait une bonne chose, mais cela n'améliorera pas la vitesse pour autant. Pas la peine de changer de ressort de poussée, celui d'origine a la dureté idéale. Quand tu es à fond, est ce qu'on ton moteur prend autant de tours qu'avec le variateur d'origine? Si non, il faudra alléger un peu.

Avec le changement de pot, le réglage carburateur est obligatoire. Ce n'est pas parce qu'il tient bien le ralenti qu'il a un bon réglage, c'est à hauts régimes que ça se ressent.

VIs d'air à environ 1 tour et demi, et gicleur de 55. Par hasard, tu n'est pas de Belgique par hasard? Parce que 47,5 comme gicleur, c'est ce qu'on retrouve dans les Keeway classe a.

Tapoter doucement avec un marteau le fera venir, c'est sûrement le joint d'embase qui colle au moteur.

Bonjour à tous. Je cherche à savoir quels pots ont une rotule dont le diamètre extérieur est de 30mm. Pour l'instant, je ne connais que les Yasuni, et j'aimerai savoir s'il y en a d'autres. Merci de vos réponses.

Il est fort probable qu'une prise d'air soit la cause de ton souci, je te conseillerai de re-démonter ton carburateur pour être sûr, notamment au niveau de la cuve.

Pour commencer, vérifie que la masse sur le démarreur soit bonne (boulon serré, connexion pas à moitié arrachée) Ton souci me fait penser à une masse foireuse. SI après cela, ça continue, il faudrait vérifier l'allumage.

Il faudrait également remplacer les ressorts d'embrayage par des plus durs (leovince jaunes, polini verts, omega chrome, bien attention à prendre le modèle pour peugeot/piaggio, pas pour nitro)

La roue de zip devrait aller sans souci.

C'est quel ressort de poussée que tu as? Peut être usé ou trop mou.

Quels sont les réglages qui ont été apportés avec le changement du pot?

Les cannelures ne sont pas les mêmes, ça n'ira donc pas.