Alain

Prend trois gicleurs: 85,90 et 95 pour commencer, et j'aiguille doit être en théorie au deuxième cran en partant du haut.

Salut à toi, voilà ce que je te conseille comme pièces: variateur: il en existe plein de références, l'une des plus solides et plus performantes est le Polini Hi-Speed (55€ sur Scootfast.net) Embrayage: Polini réglable, très bonne qualité et réglages faciles.(59,90€ sur scootfast) Les gicleurs devraient être aux alentours de 65 voire 70, à confirmer. Laisse tomber les clapets V-Force, ce n'est bien que sur les grosses configues.

Les nitro avec un aussi petit gicleur sont ceux entre 2008 et 2012, les nitro d'avant 2003 avaient un gicleur de 86, le millésime 2003 un 78, et ceux entre 2004 et 2008 un 72.

Je me suis trompé sur la photo. Vu que tu as un carburateur Dell'Orto, ton Spirit est un modèle d'avant 2004, et le gicleur d'origine tour ne aux alentours de 85/90.

Oui, c'est la durite qui va du réservoir d'huile à la pompe.

A voir la photo, c'est un booster après 2004 avec un carburateur Gurtner, d'origine le gicleur est de 70.

Bah au bas mot 15km/h...

Pour le ressort, un blanc devrait être bon, et si des plats sont présents sur les galets, n'hésite pas à les remplacer.

Ressort de poussée d'origine? SI oui, il doit être usé.

Un scooter qui reste sans tourner un certain temps nécessite parfois un petit nettoyage du carburateur.

Retirer la bride du variateur, tout simplement... Voilà une vidéo montrant comment faire:

Pas de bol, le Yasuni Z n'existe pas pour les moteurs Peugeot horizontaux, et le Bidalot S3R est fort moyen sur ce moteur et devient bruyant à la longue.

Un bon pot du genre Sito donnera plus de perfs à ton scoot, pour le trouver tu peux regarde sur les sites de vente dans les pots pour Peugeot Ludix (mêmes moteurs)

5g dans un variateur Doppler, ça me parait light quand même...Je te conseille de tester plus lourd avec un ressort de poissée plus dur que le jaune.

Le Parmakit 50 (et même le 70) sont vraiment moyens pour les moteurs à air, ils sont bien mieux finis pour les moteurs liquides (belle sortie à boosters et finition des transferts bien meilleure)

Je pense à un problème d'étanchéité moteur, vérifie que le joint spy derrière le variateur ne soit pas sorti. Des clapets cassés n'empêcheraient pas l'essence d'arriver.

A chaque fois que j'ai monté un pot de détente, j'ai mis un gicleur de 62 et c'était bon. Le ressort de poussée ne se change pas sur les Peugeot, je parle des petits ressorts, et pour les galets de 4g, on monte un poids similaire sur un MBK, qui n'a rien à voir avec un Peugeot au niveau du variateur.

Tout à fait d'accord avec toi, je voulais juste connaitre sa vitesse avant de me prononcer.

Faudrait voir la dureté du ressort de poussée et l'usure de la courroie.

J'ai un ludix, c'est pas le genre de scooter que je conseille du point de vue ergonomie et rangements, il est petit et maniable, mais pas pratique du tout...

Et tu fais combien avec ton TKR?

J'avais pas vu, mais dans ce cas là il est fort probable que ce soit la sonde qui soit défectueuse.

Dans ce cas, démonte le couvercle de ta boîte à air et dégage ce tuyau maintenu à l'intérieur pas une petite vis cruciforme. Tu devras sûrement mettre un gicleur un peu plus gros, mais ton scoot devrait aller mieux , car ce tuyau limite l'arrivée d'air au carburateur et il est obligatoire de le retirer quand on monte un 17,5.

La sonde se remplace(vissée sur la culasse), et le thermostat se vire tout simplement.(faudra démonter la culasse, il est à l'intérieur et tenu par deux vis cruciformes)

Plusieurs possibilités existent: La sonde défectueuse (probabilité moyenne) Le câblage électrique défectueux (peu probable, surtout si tu n'as jamais mis les mains autour) Le thermostat sur la culasse qui ne s'ouvre plus quand le moteur est à température. (le plus probable)