Bubulle

Salut, l'allumage est indispensable ne serait-ce que pour avoir une avance correcte, il existe bien sur une clavette décalée faite pour ça mais il y a tellement à gagner avec un vrai allumage comme le MVT DD oui c'est un très bon choit... Pourquoi changer le barillet de sélection? Pour ma part l'embrayage top performance ( ancienne version 2012 ) n'a pas rempli mes attentes, je te conseillerai un most pour l'avoir actuellement il me va très bien, si tu veux absolument commander sur dam sport prends un MVT SC 80 il est très bien aussi. A choisir pour le carburateur je te dirai VHST sans hésiter ! Avec un filtre à air type direct comme un cornet ou une mousse tu peux partir sur un gicleur principal final situé entre 110 et 150 pour un carburateur VHST si ta configuration moteur est bien complète après ce n'est qu'une indication Ah en passage haut ça va être compliqué, mon choit se posterai sur un mhr supermoto ou un bidalot factory, il existe aussi un pot top performance passage haut pour 86cc mais il est rare et pas disponible pour beaucoup de machines, j'ai le scr corse rl70 passage haut ( idem métrakit ) sur du 77cc je le trouve assez limité surtout niveau couple. D'accord pour ta bougie, petit conseil que je te donne: si tu peux prendre une bougie moins " sensible" en plus pour tes pré-réglages carburateurs ça ne sera pas de trop au moins tu ne claquera pas ta bougie à 15 euro ;) Une transmission vers les 15*53 selon le pot que tu vas lui coller sera pas mal je pense, à voir en fonction de toi évidement, prends un ou deux pignons de passe et fais le test c'est le meilleur moyen de ne pas être déçu Avec ceci j'y rajouterai de quoi contrôler la température de ton moteur c'est très important quand on à un kit poussé, ne pas trop faire chauffer et surtout ne pas faire kicher quand le moteur est froid ( à partir de 50°c pour ma part ) des thermomètres à sonde tu en trouves à 3 euro fdpc sur certains sites.

Tiens t'existe toi ? :ninja:

Kymko c'est un moteur GY6 ?

Sans vouloir partir dans la critique, si elle passe sur am6 sans cale, sur derbi elle dois avoir un volume d'admission ridicule :|

Un tel moteur s'appelle un moteur de compétition, ce n'est apparemment pas ton but de faire de la compétition donc je t'invite à attendre quelques années de décrocher un permis qui te fera conduire de vraies motos. On aura tout vu ici :ninja:

La transmission idéale ( pas selon les preferences du pilote ) se trouve en fontion du couple de ton moteur, si ton moteur arrive a produire la même puissance avec deux transmissions différente, c'est la plus longue qui aura la plus de couple a la roue et aussi plus de pointe... Donc à ne pas negliger ;)

Ce n'est pas parce que personne commente que personne ne vois et prends en considération le travail accompli ;)

Oui c'est plus court que du 13*53 mais si il augmentais la couronne sans toucher au pignon le transmission serait encore plus courte ;)

:non: ... Airsal produit des cylindres pour de très nombreuses marques et pas seulement pour des cyclomoteurs mais ça peu de personnes le comprennent

Une pipe à la base c'est un raccord, il suffit juste qu'elle ne soit pas trop longue et qu'elle ne soit pas d'un diamètre de sortie plus petit que celui du carburateur et ça ne perdra pas de performance ^^

C'est pas spécialement une bonne idée de garder le calostat, essayes de purger à chaud c'est à dire d'essayer de sortir de l'air une fois le moteur chaud ( calostat ouvert )

Ce n'est pas avec une pièce comme ça que tu sentira une différence 8-)

C'est bien la dépression, si tu n'en as pas l'utilité tu as juste à la boucher

Tout est dit, tu as la possibilité de mettre une dépression à la pipe ou d'abandonner ce système

0,30 ou 0,35 oui perdo j'ai des lamelles a decouper polini et c'est nickel mais tu peux trouver des lamelles déjà decoupées... Restes sur ta transmission actuelle tu verra pas la suite

On dirai que top performance se décide d'orienter un peu plus de produits sur les moteurs derbi ça fait plaisir, peut être bientôt des bons petits packs moteurs top perf pour derbi ?

Finalement ça sera sans moi, on verra pour l'année prochaine !

Un gicleur c'est une vis avec un trou rien de super compliqué en soit :D Essayes tu verra bien dans ton cas le problème n'a pas l'air de venir de la vis d'air

Oula ! Quel intérêt de mettre des carénages de booster ? ^^ Comme on dis tout s'adapte hein mais bon il y a certaines limites je te conseillerai de laisser tomber l idée et de faire plutot une peinture perso qui se demarquera des autres :)

Salut, tu as logiquement un contacteur stop a chaque frein. Qu'en est il des branchements du feu arrière ?

Salut, ton kick tiens bien sur l'axe ? Le problème recurent chez derbi c'est la butée de kick qui casse mais si elle est restée la ou il faut sa viens pas de la, ton kick fait donc toujours son mouvement mais il ne bouge pas le moteur? Et quand tu démarres a la pousette aucun bruit suspect? Le mieux est de démonter ça rapidement et de constater les dégats