jimmy@

si tu part sur les moto , perso je prefererais un 125 dt/drt qu'une 50 a boîte .

je roule a 30 km/h , j'accélère , il cabre monte un bloc minarelli ...

la poisse ! avant d'acheter vient te rencardé sur ce que tu peux acheter de bien suivant le budget .

comment tu l'as débridé ? faire des trous partout ne sert a rien , ça fait des turbulence , vire le tube d'arrivé d'air et agrandis un peu le troue , si ça perciste baisse ton gicleur de 3 ou 5 points.

c"est un pot qui coute chere neuf , d'occasion faut tombé sur le mec qui à un kit 90/100 , ce qui est moins courrant que pour du 70. y a pas de cote pour les pot , perso vue l'etat je dirais 200 eu minimum.

il est aussi fiable que le cylindre d'origine , tout en etant un des kit fonte les plus perfo , une referance depuis pres de 20 ans.

pour le pot je sait pas , mais sur lbc y a un kit 95 stage6 R/T , fait l'inverse

c'est mini quant même , mais a tésté , la meilleur courroie est la yam d'origine.

pour ce rendre compte de l'etat des segment il suffis de regardé la couleur du piston sous les segments , si il y a de grosse trace noir c'est qu'il sons dead et plus vraiment "etanche" (tof 1) sur la 2 em ils sons bon.

et il marchais comme avant ? etonant . si les trace ne sons pas trop profonde , tu passe un coup de rodoir et tu remonte avec un piston neuf.

3 gr c'est pour des moteur prépa qui prenne 15000 tr/mn . tous les ressorts en blanc (malossi) galets de 4.5 à 5 gr , gicleur 5 points de + que l'origine , pour l'atteindre tu as juste a devissé la cuve (2 vis) ,y a des tutoriel sur yt .

pour être sur il te faudra démonter le haut moteur , mais verif autre par avant .

salut , tu es trop lourd en galet (plus que l'origine ...) , redescend a 4.8 gr/ 5gr maxi , voir moins.

salut , c'est pas un super pot mais il est quant même plus perfo que l'origine . il a combien de km ton haut moteur ?

salut , la bougie est crade mais la couleur normal (je suppose qu'elle est froide , dans ce cas elle est plus clair a chaud) si il refonctionne aussi bien qu'avant , pas d'amorce en vue pour moi . tu as regarder du coter de la variation pour le bruis suspect ?

1.6 mm c'est le minimum . les courroie malossi sons plus légerement plus courte que les polini ou les origine .

tu as tésté avec d'autre gicleur et galets ou tu as mis ce que t'avais sous la main ?

salut , il te faudrais la cale qui est derriere le variateur sur les booster one , vus qu'il n'on pas de démarreur electric leur cale est un peu plus longue .

salut . avec le yaz r sur booster , ressort full jaune malossi.

oui totalement , le cylindre est plus haut (course 45 mm) et niveaux perfs ça vas pas le faire avec un 70 cc.

ressort jaune (voire rouge en poussé) , galet 4.6 , 4.8 gr.

la le 95 R/T pour nitro qui ressemble beaucoup aussi aux piapia . jollymoto aussi fait un pot avec le même coude.

c'est ce que j'ai lu sur sf , pour le 94 cc. soit disant plus perfo que le pot big evo 94 qui est fait pour ce kit ... il ressemble a un piaggio , il pourrais peut-être monter sur le kit st6 R/T qui lui aussi a un pot bien a lui, (pour les autres pot faut adapter) avec un coude dans le même genge.

c'est pour nitro , pour le kit 94 big evo polini.

vendu.