jimmy@

1.6 mm c'est le minimum . les courroie malossi sons plus légerement plus courte que les polini ou les origine .

tu as tésté avec d'autre gicleur et galets ou tu as mis ce que t'avais sous la main ?

salut , il te faudrais la cale qui est derriere le variateur sur les booster one , vus qu'il n'on pas de démarreur electric leur cale est un peu plus longue .

salut . avec le yaz r sur booster , ressort full jaune malossi.

oui totalement , le cylindre est plus haut (course 45 mm) et niveaux perfs ça vas pas le faire avec un 70 cc.

ressort jaune (voire rouge en poussé) , galet 4.6 , 4.8 gr.

la le 95 R/T pour nitro qui ressemble beaucoup aussi aux piapia . jollymoto aussi fait un pot avec le même coude.

c'est ce que j'ai lu sur sf , pour le 94 cc. soit disant plus perfo que le pot big evo 94 qui est fait pour ce kit ... il ressemble a un piaggio , il pourrais peut-être monter sur le kit st6 R/T qui lui aussi a un pot bien a lui, (pour les autres pot faut adapter) avec un coude dans le même genge.

c'est pour nitro , pour le kit 94 big evo polini.

vendu.

je ne suis pas tombé sur du mauvais chez Stage6 , pas encore en tout cas , mon carter de transmi a bien 4 pige facile (et c'était une occasion) mon disque avant pareil , inusable , la transmi pareil , mon pot , bha c'est un pot comme les autres , à part la cartouche en vrais carbone , la cale et pipe d'admi , ça vas pour l'instant. par contre je peux critiqué d'autre marque qui m'on deçut , artek avec leur variateur inréglabe et peut perfo , l'embrayage qui explose (2 cas reel connu sur le fofo) et qui patine avec des grosse configuration , les amortisseur oleo pas si fiable que ça (on est loins d'un fournales) yasuni avec leur pot plus perfo sur le papier qu'en vrais (et beaucoup de gents ne jure que par yaz , je pige pas la chose) et reçament c'est bien affiché en reprenant le merdique variateur gp artek sous sa propre marque (c'est se tiré une balle ça ...). et puis les marque ou l'on s'attent à avoir des soucis , tun'r , teknnix , watts, tnt , 1tek et j'en passe . et puis les anciens , ceux déjà sur le terrain y a 35 ans .polini , malossi ,simonini ,bidalot entre autre , chez eux c'est rare d'être deçut (pour le prix heuresement)). c'est plus chere , mais bizzarement c'est plus fiable aussi , depuis le temps j'ai constater la chose .

ils sons surtout indestructible , en plus ça vaut pas chere . pour le prix d'un rage6 qui vas duré 30 coups (tu peux changé l'element cranté , ça se vend , c'est des malin ...) t'en a 3 qui vons te fait 40 piges.

perso sur tout mes scoot je change la transmi par une plus longue , elle sons tout courte de serie (à part piapia mais ça a changé ... nouvelle norme oblige ) tu peux trouver une transmi de nrg mc 2 ou 3 sur lbc. voir même d'ancien typhoon .

si tu veux rabaissé ta fourche (je conseille pour les fourche de nitro sur booster , sinon c'est un peu trop haut) tu mets une cale de 20 mm de diametre et de la longueur que tu veux rabaissé , pour - 2cm tu fait une cale de 2 cm (un bout de tube fait bien l'affaire.) tu la place sur le petit ressort (tof)

c'est des kick en alu , forcement faut pas kické comme un sourd . le mieux est les type origine ancien modele. tu peux bien t'acharné dessut , ton pied glisse pas.

salt , la 15/41 est faite pour être monter avec la primaire d'origine (13/52 ) . si elle monte pas c'est que ta primaire n'est pas d'origine (pas en 13 dents mais en 14 , sûrement une 14/42.)

oui sans lumiere.

vend un allumage pvl digital , complet avec platine d'inertie et ecroue spécifique , tbe et marche fort . se monte sur tout moteur minarelli , monte aussi sur am6. 150 eu.

roulement de vilebrequin au minimum , voir le roulrment de tete de biele qui est hs , ce bruis est typique . j'ai le même et apret verif , mon vilebrequin est hs ... comme celuis d'un pote cet aprem sur derbi. arete de roulé sous peine de casse et le cylindre vas morflé aussi , démonte le cylindre et verifie le jeu de la biele , de bas en haut il doit avoir aucun jeu , lateralement un légé jeu est normal , si la biele touche les masse , c'est mort ! faut changé le vilebrequin.

bande de petit joueurs ... https://www.scootfast.net/pack-moteur-cristofolini-125cc-mbk-nitro.html

t'as pas trop le choix de virer la cale sous les clapet et monter une pipe droite plus courte.

surtout si c'est un velo volé , la c'est tout bénefs

déjà les vis pour le disque c'est les trous taraudé (en bleue) en rouge c'est les vis de la jante. ce qui risque de frotté c'est les rivet du disque, tu mets une rondelle de plus entre le moyeux et le bm , ça devrais pssé sans rien coupé ou autre.

avec un carburateur mal réglé ça fonctionne moins bien c'est sur.