jimmy@

vu que tu as le pot et le carburateur d'origine , ça ne sert à rien d'allégé les galet et durcir les ressorts, remet 5.5 gr et remet le ressort de poussée d'origine. on fait ces opération pour le montage d'un pot de détente .

tu ne le met pas , chez athena aussi il fournissent un joints de culasse alu dans la pochete du 70 racing.

je t'en donne 12 eu ...

avec un variateur grande plage , il faut le correcteur gp et la courroie longue qui vas avec , en embrayage prend le artek k2 avec sa cloche , très simple a reglé. tous les ressort en rouge (malossi) .

prend un 50 alu et tu le prepare , celui de bippbipp (doppler) à des diagrame de 202°/142°/142° , il prend 16000 tr/mn et envoie fort pour un 50.si tu veux te classé faudra passer par la case préparation.

c'est connu comme le monde ça. morceaux qui tue , produit par stevie wonder en '82 . et j'ai le vinyl original .(archi rare)

un kit 50 fonte est pratiquement aussi perfo qu'un cylindre d'origine , et peut importe la marque. je vois pas l'intérêt d'acheter ce genre de kit.

j'avais acheter un allumage mvt chez eux et il ne fonctionnais pas (cdi hs) je contacter le sav qui m"a inviter à renvoyer l'allumage pour un constat et un eventuel echange contre un autre qui fonctionne , en une semaine jours le souci était réglé.menace les de porter plainte , des fois ça les décoincent un peu .

un peu de funk avec grosse bass.

photo 1 , l'arrivé en laiton c'est l'huile , l'autre la dépression , photo 2 c'est l'essence.

le décalage vers l'arrière quant tu la monte (vers la roue arrière) .

refait le avec une filliere , sinon t'est bon pour changé le vilebrequin.

à bha ça c'est normal , c'est la france.

y a moins de plomb et plus de ... merde .

en embrayage prend le artek k2 avec sa cloche , très facile à réglé sans démonter la cloche , c'est un très bon embrayage , je l'ai depuis quelque temps et il vieillis bien .un pote aussi l'a sur sons scoot de piste. et le prix reste abordable.

oui ça a bien changé , le rapeur du debut du rap français pondait des morceaux bien ecrit et avec une bande son correcte .de nos jours j'ai l'impression que pour les instru ils ne se fons pas chier (en même temps c'est pas des musicos) et les texte reprennent plus ou moins les même refrein. faut peut-être un peu evoluer et sortir des sentier battu ,(surtout pour l'instru) ça commence à sentir le rechauffé.

ça vas tenir , j'ai fait plus de 12000 km avec un corsa + vilebrequin origine.

le num. du moteur doit être accesible , donc pas cacher dans un recoin , c'est sur le bloc , cherche et tu trouvera et si tu trouve pas ,c'est que tu t'est fait refilé une merguez.

c'est mieux , tu pourras regarder de plus pret.

gicleur + 5 à 7 points de plus que l'oriine , garde ton ressort de poussée , il passe bien avec ce genre de pot , ressort d'embrayage : a tésté , si il galère a pertir monte des + 15% . en galet ne monte pas trop légé (c'est pas un minarelli) 6 gr ferons l'affaire. n'oublie pas de vire la grille devant l'arrivé d'air sur le carburateur .

ce kit pousse fort , échappement à barette , diagrames placer assez haut , ça envois , je te conseille de monter un vilebrequin renforcé avec ce kit . acouplé a un pot racing , un carburateur de 21, un variateur sport , tu vas être bleuffé par les perfs. par contre verifis qu'il est en bon etat , ce kit n'est plus produit depuis quelque année déjà.

hydramatique turbo jet , c'est pas les nom déstiné au boîte des americaine des année 50'/60' ?

400 pas plus .c'est un vieux modele , pas un scoot de collection rare. y en a partout.

téléphoné en roulant ? je le conseille pas , gros risque d'accident , on est pas attentif a la route pendant une conversation.sans compter que c'est stictement interdit. arrête toi pour tel.

c'est vrais que le systeme de pompe à huile avec ces pignon et sons câble de commande n'est pas rassurent.