jimmy@

les ressorts d'embrayage (les 3 petit) sont fait pour avoir un bon démarrage , après 15km/h ils ne rentre plus en compte pour les perfs. je dirais des jaune malossi . + ils son dur plus ça patine ,moins dur ça accroche plus tôt et fait souvent cabré (pas top pour un bon depart). 1000km c'est rien pour ce kit, j'ai fait pres de 15000 avec un corsa sur booster il aurrais fait bien + si un clips de piston ne serrais pas partit en balade dans le cylindre. ton pot n'est pas le top pour un corsa et de loint , un polini for race lui changerais la vie.

le sx86 est fournit avec 2 jeu de ressort , blanc et rouge , en + tu peux les tendre et détendre avec une clef btr , monte les rouge et tu affine avec les vis. par contre quant tu le reçoit , devisse les 3 vis btr de chaque coter tu leur met du frein filet et tu les revisse. moi elle ce sons dévissé et un autre membre du fofo a eu le même souci. malgré ça il est au top . ressort de poussée rouge malossi avec cette configuration.

vire le tube d'arriver d'air derriere de la baa et agrandit le trou , à 2/3 cm de diam. il lui faut de l'air au 19 , plus que le 12 de serie.

je vois que tu as un ressort de poussée jaune , avec le corsa il faut un rouge malossi. ton embrayage est bon . un ptit coups de papier à poncer c'est tout. ton kit a combien de km ?

salut , pour un 19 bhbg , de 75 à 90.

c'est vrais que la couleur du canon est sombre , surchauffe ou graisse ? et le variateur commence à faire de belle vague , il n'est plus très plat.

salut , ça ne peut pas fonctionné , ton kit est conçut pour une course de 40 mm ,avec un vilebrequin une course de 44mm le piston monte et descend de 2 mm de plus. résultat : le piston est trop bas au pmb et vas de taper la culasse au pmh. si tu monte une cale de 2 mm sous le cylindre ça vas régler le problème au pmh (le squish restete correcte e le piston ne touche pas la culasse) par contre au pmb le piston vas être 4 mm plus bas que les transfères. remonte un vilebrequin avec la course adapter a ton kit.

je ne connais pas l'épaisseur d'origine , prend un paquet il y a plusieur épaisseur . https://www.maxiscoot.com/fr/produit/rondelles-stage6-de-variateur-d.13mm,-mbk-nitro-booster-31396?gclid=EAIaIQobChMI-8X9rO6C-AIVA57VCh3bwQojEAQYAyABEgJBD_D_BwE

en embrayage prend le doppler sx86 , les réglages son beaucoup + facile que sur un delta et pas besoins de le démonter pour le réglé. les 2 passe sans soucis avec une cloche R/T.

justement cette rondelle est dispo dans plusieur épaisseur , elle joue beaucoup au démarrage et reprise. + la courroie est usée plus tu mets epait (de 0.40 à 0.95mm) . sur minerelli horizontal ou verticale la rondelle de compensation (c'est son nom) se met juste derriere la joue fixe.

salut , ta courroie doit faire minimum 16 mm d'épaisseur si y a moins change la. est qu'il ne leve plus au depart seulement ou n'as plus les même perfs en général ?

le mieux est de ventre le 4 temps et acheter un 2 temps. gains de temps et d'argent.

les roulement et spi oui le vilebrequin non , et à peut de chose pret : le diametre des masse du vilebrequin font 2 mm de plus sur nitro/ovetto , sinon tout est pareil.

si ça n'existe qu'en passage bas , tu choisis entre le look et les perfs. perso je monterais un passage bas adapter a ma configuration. le pot de serie d'un 125 ne te permetra pas d'expoliter ton kit pleinement , une pot pour 125 racing vas être beaucoup trop creux à bas régime et a un volume de résonance trop important .personne n'as téster because pas besoin , on sait que ça vas pas la faire du tout . le choix du pot est plus importante que le choix du carburateur .

le mieux reste le joints papier (legerement huilé) . s'il est neuf et que les plant de joints soit bien plat y a pas de soucis. y a des pack vilebrequin + roulement + spi mais c'est surtout pour booster . y a pas pour nitro/ovetto.

salut , un pot s'accorde à la cylindré mais aussi et surtout aux régime moteur que le cylindre peut fournir , un 96 bidat monte plus haut en régime , ce que les pot de la gpr ne te permetra pas . c'est un pot de serie ? le pot est une pieces très importante sur un 2 temps surtout avec une tel configuration , c'est pointut . trouve un pot pour 95/100 cc sur lbc y en a parfois.

les roulement sons les même que pour booster et nitro , donc tu as le choix , les polini sons fiable .

un vilebrequin à 100/120 eu à masse pleine suffiras largement. pense a prendre des roulement et spi neuf . y a des site qui font des pack .

sur un 70 fonte pas vraiment besoin d'un vilebrequin racing, l'origine avec peut de km fait très bien l'affaire . ça monte pas plus haut en régime que l'origine. et c'est justement les régime élevé qui ruine le vilebrequin , enfin plus exactement le roulement de tete de bieles , ça se change mais faut un presse pour chassé le maneton y a des specialiste qui le font mais vue le prix d'un vilebrequin ça vaut pas le coup le prix revient aux même . à part si c'est un 2fast en course 47mm qui vaut un bras , la vaut mieux faire changer le roulement.

dans des prix raisonable un artek k2 ou un doppler endurence . bon rapport qualiter/prix. apret y a polini evo , malossi rhq qui son pluto déstiner à des kit très puissant , très fiable . d'ou leur prix. tu as quoi comme configuration moteur ?

salut , monte un peu plus lourd en galet ( le poids d'origine) . le kit 50 top perfs n'est pas plus perfo que l'origine et le carburateur de 19 te donne + de couple , aucune raison d'allégé les galets. on allege avec un pot de détente , avec le pot d'origine ou type origine on ne touche pas à la variation.

un décapeur thermique fait très bien l'affaire. c'est juste pour chauffer les porter de roulement des carter , histoire de pas tapez dessut pour les rentré sans dommage.

c'est pour du court terme je comprends. pas besoins d'outil particulier , des clefs standard, un marteaux et une lampe à souder (ou ta cuisiniere à gaz ) .

j'ai des soudure (d'origine ) qui on lâcher , le support de la bobine ht , la plaque qui relie les 2 tube du cadre a l'arrière (niveaux du feu) le support de béquille lateral , un pote ma tout ressouder et renforcer d'autre soudure . ils aurrrai put concevoir un truc plus aboutit . ceci dit normalement c'est pour la piste , ça n'as rien à faire sur un scoot de route . (si on suit la "norme")

salut , gicleur gurtner .