jimmy@

Salut, jais aussi une Question. je sais pas encore si je mes le Dr en 70 ccm ou le Mxs Sport. je le Malossi overrange, carburateur 21 Transmission Primere Malossi 14/42 et secondaire Polini 14/41. ce trop cour ou trop long? pour le Pot je suis non plus encore Sur Le Yaz R ou le Doppler 3SR3 OU LE giannelli Reverse. que dit vous? Salut, jais aussi une Question. je sais pas encore si je mes le Dr en 70 ccm ou le Mxs Sport. je le Malossi overrange, carburateur 21 Transmission Primere Malossi 14/42 et secondaire Polini 14/41. ce trop cour ou trop long? pour le Pot je suis non plus encore Sur Le Yaz R ou le Doppler 3SR3 OU LE giannelli Reverse. que dit vous? tes pas dans la bonne section , la , c'est le post à patou80 . avec tout ça monte le mxs (en axe de 12).

stage6 sport pro.

bouche l'entré d'air de la boîte ( 3/4) si il démarre c'est ton starter qui est hs .

fait des economie , ne prend pas le limiteur de tours , c'est inutile , ça begué le scoot pluto qu'autre chose . 15/39 c'est long , avec une primaire plus longue en plus tu perd de trop au démarage et reprise . tu verra déjà avec la secondaire seul .

l'axe de vilebrequin a du jeux ?

pour monté un variateur gp , il faut viré tout ce qu'il il y a derriere le variateur (entraineur de démarreur ) sinon il ne s'ouvre pas completement . oullis le pack over range , chère pour ce que ça apporte sur une petite configuration . investit dans du plus concret.

un r1400 sur un kit fonte ?

c'est un lc?

j'espere , tout a leur j'ai monté un Doppler endurence , celuis la a intéret a tenir plus longtemps . il ressemble étrangement au bidalot ...

mon vilebrequin bidalot a tenu 1 ans ! et je pousse pas tout le temps .

il y a pas de poids "indiqué" ça depend du scoot et de la configuration , sur mon scoot avec un variateur mhr gp : 5.6 gr , avec le variateur artek k2 gp : 3.7 gr et avec la même configuration.

celui en photo est pour avant 2004 .

au proprio , lui seul peut vendre l'epave .

non , tu garde tes numéros , c'est seulement pour les 2 roue neuf , si t'a une ancienne plaque c'est bon .

j'aime bien l'esprit hand made .

c'est un type origine mais a masse pleine , dans le temps ça le feras pas avec un top rose , le k2 encaisse mieux.

si je me trompe pas , c'est un moteur piaggio , les ressorts d'origine sons plus dur que minarelli, le blanc malossi est plus mous que l'origine , comme les galets , n'allege pas trop .

je vois bien un yaz r .

ce pot marche très bien avec un 70 alu sport , mais il ne vaut pas un for race (j'ai eu les2)

la pompe à huile sur minarelli est la plus fiable (mécanique à vis sans fin), pendant des année sur différant scoot , tous kité plus ou moins fort , j'ai jamais eu d'ammorce ou de serrage à cause de la pompe .

teste 5gr en galet , dessert un peu la vis d'air.

pour chopper la vis de ralentis , souleve les durits la vis se situe a sur la gauche du carburateur . pour le gicleur faut démonter le carburateur .

rrd n'on pas résolus leur soucis de stock ? ils avais promis sur le fofo ...

pour change le gp , il faut démonté la cuve (4 vis) dessert le collier qui maintient le carburateur (en rouge) les vis de ralentis et d'air sons sur un des coté (en jaune) la vis de ralentis est celle avec un ressort .

je suppose oui . et peut être d'autre , j'ai un yaz z chez moi , il fait 2 fois le poids du evo , il doit être dans le même style que ce malossi.