jimmy@

si t'est pas poignée dans l'angle tout le temps oui ., tu peux .

le bida aussi n'existait pas en 12 mm bien sur que tu peux le prépa de la même façon , faut juste remonté avec une cale et raboté le cylindre un peu + c'est tout à part l'échappement qui est bien + gros sur le bida (a barette) et les pistons sons compatible en les 2 .

si les diagrames aurais été plus haut , il aurais dignement remplacé le bidalot rr (diag du st6 185° / 119° / 121°) et ceux du bida (stock) 190°/130°/120° , c'est ratrapable en le prépa un peu.

y'en a un sur lbc un pot sur mesure , en fait ces un scr ...il a rien des pot unique. le roost est normalement fait a la demande du client en indiquant la configuration sur lequel il va être monté pour être parfaitement accordé , d'ou le prix élevé .

un pote a déjà commander ,il a pas eu de soucis , demande l'avis à eroan. à ce prix prend le mxs ...

si la courroie a 11 000 km , ne cherche pas plus loins .

ta un minimum de rodage à faire , c'est vrais qu'en compete il fon 3 ou 4 tours de circuit avant d'envoyé , le stage racing est differant , c'est pluto un athena renomé .

c'est un bon site , t'inquiète , pas d'arnaque personne a copier , c'est les calcules pourle max de perfs qui fons le pot , ces 2 pots ressemble beaucoup aussi au st6 r1400 et au scr corse. ces pots court et gros donnent tout à un régime elever et une plage d'utilisation assé limité (sauf le scr) c'est des pots de run .

le st6 mkll a ete revus par le departement racing de mxs , pour ça qu'il on la même admition . certain on cru , à tort , que le nickasil ne tient pas comme les premieres version des mxs (resolut pour ces dernier)

un kit alu se rode comme tous les kit , entre 200 et 300 borne suivant le kit , sans monté trop haut dans les tours , si tu roule trop riche tu vas calaminé le cylindre (piston et sortit de pot) et ton pot .

vire ton carburateur ysn , c'est une galère à reglé , et bien petit pour le mxs , un 21 avec ça , même si avec un 25 il marche beaucoup mieux , ton pot vas pas non plus , il va te brider (ton pot et carburateur risque de faire chauffer le cylindre )

ils reste vague , je l'ai ai contacter a propo du kit most qui me branchai a un moment , 3 question , qui concernai mon pot et mon bm qui est pour le bidalot , et si les valeur était reel , ils m'on repondut aux 2 première mais pas la dernière , sur le papier il est equivalent au mxs racing (ce que je doute) il y a qu'a regarder l'ardhitecture des 2 cylindre . si ces valeur sons vrais le pot 2win ne sera pas accorder ( le kit est a 190° , le pot aussi) le most est à soit disant 195° . prend le most , si les autres on cassé c'est 2 sur combient ? ton pot aussi c'est cassé , et je suis pas a l'abrit non plus et celui la , il est pas bien ? http://www.pro-mecascoot.com/pot-roost-racing-70-cc-minarelli-vertical-pot-competition-scooter-moteur-minarelli-vertical-scooter-329119-1092-12-28.z.fr.htm

prend le most , il est acordé aux kit du même nom , ça peut que bien marché .

un pneue arrière plus gros (150X90x10) donnera un look plus hot rod , ce qui lui irais bien .

mon pote a le scr , question esthetique c'est l'un des plus jolie, comme le st6 r1400 mais il remonte plus .c'est un pot court ,il arrive a la moitier de la roue , sa forme ressemble beaucoup au mxs .

je m'était basé sur de l'adaptable , c'est que les plant de joints de culasse et cylindre sons parfait .

le pot mxs est fait pour le mxs racing (195°) qui n'a rien a voir avec le most qui soit disant fit 195°a l'échappement mais apret avoir demander a sf si les valeur de ce kit était vrais , ils m'on plus repondut , donc je doute des chiffres . le scr corse marche fort .

bof un booster haut sur patte , c'est pas un enduro , sans parlé du centre de gravité + haut qui n'arrange pas la tenu de route , pour les weels je pense pas que ce soit le mieux aux contraire .

le kit mxs n'est pa si fragile que ça , si il est bien monté et bien réglé ça tient , un pote en a acheter un d'occasion 5 eu sans piston , il a mis un pistar athena et déjà fait 800 borne avec et pas doucement , le pot mxs est en tole de 0.8 mm comme tout le pot roulé souder , et il n'est pas si chere comparer un un c16 , et les perfs ne sons pas les mêmes , le pot le plus perfo avec le st6 r1400 pour booster.ne crois pas quant changeant de pot tu vas gagné 3 ou 4 cv , ton pot est suffisant , si tu veux que ça marche + fort il te faut une admition + grosse .

34 mm , pour les pwk . embrayage vendu (lbc) up up up faut que ça parte.

carters moteur vendu , up pour reste , lot possible par ex: kit + vilebrequin 210 au lieux de 230

c'est que ta courroie n'est pas specialement apaisse.

il y était pas , il y a un joints sur les zip , et pas de joints de pot , mais c'est normal

les rondelles de variateur on plusieur épaisseur ,0.25 / 0.40 / 075 (celle que j'ai) si tu en met une de 0.25 et c'est pas assez , c'est sur que 2 de 0.75 ça le feras pas non plus , ça seras de trop , ta courrois ne doit pas être ecrasé par les joues , faut pouvoir tourner un peu la courroie . ça se joue à un poil de cul.

oui étrange ce truc , il est pas collé sir la culasse ?