jimmy@

joints spy de vilebrequin (derriere le variateur ) s'il a sauté normal qu'il n démarre pas , regrde aussi celuis derriere l'allumage

un réglage carburateur s'impose , trop riche avec un 65 , y'a un truc qui vas pas .

clignotent arrière monté je vais racouscire ma potence de 2 cm (coupé ce qu'il y'a en rouge ) la partit du haut (en jaune) se démonte pour rajouté des calles , je la revisserais 2 cm plus bas .

du coup tu garde les most ? t'a raison :cool2: , change de couleur :D2

le 16 passe bien sur cette configuration.

http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/nitro-aerox-ovetto-sr/pot-artek-k2-evo-mbk-nitro-aerox-noir.html avec de bons réglages variation , ça va bien marché .

le plus résistant à l'usure : malossi et stage6.avant qu'il devienne caré tu vas en faire des bornes .

y'a pas de specialiste peugeot dans le coins ?

t'a 3 durits , l'huile (la plis fine) et la dépression et l'esence qui sons souvent les même , tu a peut être inversé ces 2 durits et l'essence n'arrive pas .

elle tourne , c'est une bonne chose :cool2: , pour la cg , tu vas ou contacte mbk indusrie , il se dicterons les demarche a suivre pour obtenir un certifica de conformité (document qui atteste que le vehicules a bien ete homologué en france .), c'est simple et rapide , je l'ai fait pour un typhoon.

donne des new's si ça marche , il parais qu'il faut la polini kevlar (très chere) elle a le même angle mais pas les autres :o a l base celuis qui a fait ça , avais un variateur artek k2 un correcteur top perf mais plage normale et courroie de ludix , maintenant reste a savoir si ça marche avec d'autre gp avec correcteur d'origine .j'en aurrai une sous la main j'aurrais tésté de suite . :D2

ressorts de +15% environs ., prend une boîte de galets reglabes de 4 à 5 .5 gr , pratiquement imposible s'avoir le bon poids au pif gicleur +8 point au dessut du tient .débride le pot ,ça devrais bien marché . ;)

j'ai tété les 3 dans la même journée ...difficile de faire mieux pour comparé . les malossi sons plutos solide , ça s'use pas comme ça a par les galets comme tous .

au premier démarrage , laisse le tourné au ralentis 10 /15 mn .

ha oui , pas chere .

c'est ce qu'il faut faire . :cool2:

moi il me plairais bien ! ;)

oui

c'est pas long

pour les vis de la pompe vois avec lapin , il a un nitro

mvt dd , artek k2 , doppler ., moins chere le mvt premium analogique , mais tu peux le passer en digital avec un autre cdi , artek k1 bien sur , tous avec lumiere .

pour ça qu'il y'a moins de personne intéréssé , tout se passe sur fb

le stage6 sport pro , tu sera pas deçut , bien mieux que le vieux multivar qui est a peine mieux qu'un origine . le mhr est un gp , mais même seul il marche plutot bien , mieux que le multivar . mais en pp le st6 est plus"reactif" , j'ai bien aimée .

bon courage :cool2:

c'est plutot gadget , sauf en compete ou il ne faut pas d'huile sur la piste .