jimmy@

les pot comme le gp ou autre de type non detente , donne tout à bas régime et plus rien en haut , change la transmi par une + longue .

ils vons changé la jante complète , il ne vons pas la devoilée .

t'as eessayé sans le starter ? (tu le débranche) c'est un prob. de carburation , mais ton gicleur n'est pas énorme non plus .

le joint de culasse était hs ce qui a fait chauffé le moteur j'usqu'au serrage , le clips une coincidence ...

le fil de l'antiparasite s'oxyde parfois , tu en coupe un morceaux de 5 mm de chaque coté , verifis toutes tes connection , un truc semblable m'etiat arrivé , c'était la cosse de l'allumage qui faisais contacte quant elle avais envie . j'ai pensé aux gicleur trop gros , mais un 88 c'est pas énorme , monte le clips de l'aiguille d'un crant pour voir .

j'ai decalaminé le mien y'a une semaine , essence avec ecrous et vis dans le pot tu bouche les 2 coté et tu secoue bien fort , tu vide et recomence (je l'ai fait 4 fois) ça marche nickel et ça prend pas plus d'une heure .

la couleur est bien , en général le cdi fonctionne ou pas , y'a pas entre 2 . fait partir une masse entre le moteur et le cadre .

met une bougie neuve .

320 et 600 , ne teinte pas ton phare en rouge , c'est dangereux .

le z serais plus adapté aux cylindre d'origine , galet de 5 gr à 5.5gr , tous les ressorts en blanc (malossi)

t'as qu'un pot ... et par raport a l'origine t'as gagné 20 km/h , avec cette configuration n'espere pas + .

galet entre 5gr et 5.5 gr , ressort de poussé rouge.

sans le correcteur , y'a pas trop d'intéret . la courrois ne montera pas tout en haut du variateur .

oui , juste a le monté c'est tout .

y'a rien à gagné , les ancient model c'est des 105 apret c'est du 107 .

celuis de lapin est un bonne affaire , mais il est en 107 de diam. , faut acheté la cloche en 107 , il est reglabe , pour - de prise de tete prend le premier en 105 et tu garde ta cloche , c'est de la pièce daptable , ça monte sans soucis .

les cornet c'est utile sur grosse configuration avec carburateur 28 , 30 ... en run .

ressort jaune (malossi) carburation réglé ?

il a refait le niveaux avec de l'huile de vidange (4 t en + ) démonte le réservoir et vidange le .

les ressort a dureté d'origine pour embrayage de 105 ça va être chaud à trouvé , d'autan que si l'embrayage à le même age que le scoot , change l'embrayage par un neuf http://www.maxiscoot.com/motoforce-embrayage-de-rechange-d-105mm-mf85-105.html

j'ai eu le corsa sur booster et speedak , toujours ressort rouge .

combient le garde boue arrière ?

gicleur commence par un 100 , galet de 5 gr à 5.5 gr , ressort de poussé rouge , embrayage jaune ou rouge . monte la clavette , c'est un gain non negligeable .

le Stage6 sport pro est très bien , mieux qu'un multivar .

non ,le fixation sons pas les même , en bricolant peut être et encore .