jimmy@

salut , remet la baa , pour plus d'allonge monte un bon pot .

le piston est la bonne cote ? on met pas un piston aux pif , surtout sur un cylindre fonte ou le piston se dilate plus vite que le cylindre , l'ecart entre le piston et le cylindre se joue aux dizieme de mm. un kit "bricolé" comme ça tien pas en général. pour le prix neuf , pas la peine de faire un realésage + un piston. achete le kit neuf. on fait réparé des cylindre rare ou très chere mais pas du 1er prix.

salut , je dirais pluto que quelqu'un a tapé dessus au marteaux , verifie que la biele ne touche pas les masses et qu'il est bien equilibré. s'il en a un coup le scoot vas vibré et tu risque unecasse moteur.

salut , tu prend un simple câble et la gaine séparer . https://www.la-becanerie.com/câble-de-gaz-universel-pour-carburateurs-phbg-25m.html

salut , un disque voilé fait vibré le scoot et la poignée de frein tremble .

salut , un mauvais réglage carburateur fait sérré .

salut , fait un netoyage du carburateur , une mousse de filtre à air et une bougie neuve .

un peu mieux mais ça seras pas ça , ce kit s'exprime a haut régime , ton pot ne le permet pas , soit tu monte un pot racing , (most ,st r 1400 , mxs racing entre autre) ou tu monte un kit moins exigean.

salut , ce kit a des diagrames très haut le pot n'est pas du tout en accord avec , galet trop light , monte de 4.5 à 4.8.

une mauvaise carburation fait vite baissé les perfs et risqué la casse du haut moteur , un bon réglage est très important .

elle a une belle guele la , y a du mieux , un peu sombre , tu peux encore descendre , teste le 85 . les meilleur perfs sons à la limite d'être trop pauvre . donc marron clair voir beige.

salut , tous les ressort en blanc (malossi ), commence avec 5 gr dans le variateur et tu voie au comportement s'il faut allégé + ou pas. gicleur + 5 points.

salut , ressort de poussée jaune malossi et galets de 5 gr maxi.

il faudrais revoir le flotteur , le niveaux de cuve , tu remonte un peu la languette qui tien le pointeaux pour que celui ci ferme plus tard.

en général une prise d'air se ressent au démarrage , c'est la que ça s'engorge , en montant des gp plus gros tu peux resoudre une partit du problème mais il t'en donne un autre , trop riche et tu avance plus. tu as testé avec le carburateur d'origine pour voir ? avec un gp de 82 à 90 il s'engorge au démarrage ou reprise ?

salut , celuis du haut un leovince hand made ou tt , le 2em un doppler s3r , les 2 pour booster (stunt et bw's aussi).ce n'est pas du haut de gamme , ça se vend 40/50 eu complet et propre.

salut , ça sent la prise d'air tout ça , avec un 19 phbg le gicleur tourne autour de 80/90 (suivant baa ou cornet) s'il s'engorge avec un 90 y a une prise d'air , verifie les joints spi de vilebrequin , surtout celui coter varia.

salut , si il broute c'est qu'il y a trop d'essence par rapport a l'air , devisse la vis d'air du carburateur de 2 tours et vire le filtre air pour voir.

achete le speedak , le ct ce n'est pas pour demain. niveaux polution aucun 2 temps ne passe les normes , à part les dernier piaggio avec leur injection. (les seul 2 temps encore produit).

ils on des loi de fou , je pensais pas qu'on pouvais faire plus fort qu'en france question restriction de vitesse.

ça datte de facile 10 ans ce projet. qu'il s'occupe de la pendemie et de remonter l'economie aux lieux de nous faire chiez avec leur contrôle. le temps que ça se mettent en route , on aurra changé de gouvernement , et les vert vons passé à la trape.

salut , je vois pas l'intéret , ce scoot ne monte pas bien haut en régime max. tu dépasseras pas les 60 avec.

salut , après plusieur année sans tourné il faut faire un minimum , changé les joints d'admition , ils on séché et plus etanche , courroie,bougie,mousse de filtre neuve , vidange du réservoir d'essence et d'huile pour y mettre du produit pas périmé. dans le carburateur aussi y a des joints qui seche avec le temps , certain craque. la dépression fonctionne ou pas , pas d'entre 2 . je pense que le carburateur merde un peu .

c'est le 70 mhr racing : https://www.maxiscoot.com/fr/produit/piston-malossi-mhr-racing-70cc-mono-segment-axe-10mm-mbk-booster-stunt-20325 (fait un copier/collé)

salut , si le ralentis est bien haut et ne redescend pas , c'est qu'il y a une belle prise d'air. rachete le piston du malossi et monte le c'est toujours mieux que le top perf bleue . avec un 70 cm3 sur booster (fonte ou alu) ressort de poussée rouge et embrayage jaune malossi voir rouge pour du racing , galet de 4.5 à 5 gr max.