jimmy@

mefie toi des "pro" , en général les concession connaisse que dalle sur les 2 temps et encore moins si c'est un scoot (je l'ai constaté des dizaine de fois) pour une prise d'air ils changent la moitier du moteur et en fait c'est juste un joints qui fuit. ils n'on pas le temps de réflechir aux problème.

ça fait pas mal de temps que je l'ai et il bouge pas , gros patin pour l'acroche réglage très facile (les rouge c'est pour du hyper racing , bien dur) avant je ne jurais que par le mhr delta qui en fait est une galère à réglé comparer à ceux qui se regle par vis .seul bemol , il faut mettre du frein filet sur les 6 vis btr , elle ne son pas assé sérré , plusieur personne on eu le souci . le 2g me branchai bien mais en 107 mm il est pas facile à trouvé et chere.

le meilleur et de loint est le doppler sx86.

le joints torique peut être réutilisé si ru l'a graissé avant. monter à sec il se dillatte , colle a la culasse ou cylindre et ne rentre plus dans la gorge. j'ai telement eu de galère même avec des joints neuf que maintenant je met un fine couche de pate sur les joints d'embase .

tu démonte la variateur , la cloche d'allumage et tu tire et pousse sur l'axe du vilebrequin , s'il y a un jeu (même légé) c'est les roulement , c'est pas une courroie qui vas voilé la queue de vilebrequin.

bien le manchon avec la valve , la pate a joints faut la laissé seché .

cette bac est éfficace mais le montage ressemble à un millefeuille , y a pas mal de truc à empilé , sur la cale en alu la plus fine de la patte a joints de chaque coté . si tu la sert trop la pipe a tendance à ce vouté aux centre , verifit sur quelque chose de bien plat qu'il n'y a pas de jours , faut pas être radin sur la pate à joints.(un bout de marbre ou une vitre pour verif si c'est plat) .

le sito est bridé (même archi bridé dans le corps) , il n'est pas beaucoup plus perfo qu'un origine débridé , c'est le genre de pot que l'on monte en remplacement de celuis d'origine en cas de casse , niveaux perfs c'est nul , si tu l'achete pour ça tu claque 100 eu pour rien. monte un pot de détente (yasuni R) ou garde ton origine , oubli le sito. moi j'irais j'usquau c16 ou plini for race sur un moteur full origine. il est totalement vide et la détente se fait dans de meilleur condition.

salut , c'est le venturie de la bac , pas grave que ça dépase . ça doit pas être de beaucoup. ne sert pas la pipe comme un malade c'est un coup a la déformé , tu la sert normal sans trop forcé . y a aussi la petite languette (en rouge) qui redirige les gaz peut touché le font du cylindre sans que le plant de joints soit bien etanche , sur certain kit il faut la racourcire de quelque mm ou monter un fine cale ou un 2em joints. , le 70 polini evo par exemple n'accepte pas cette bac sans modif , sur les bidalot , most , mxs ça passe nickel .

dur de trouver ça en region parisienne , le mieux est d'allé dans une zone industriel le week end et jours férier. y a personne et les ligne droite sons bien longue.

salut , bonne idée le yaz R , tu vas gagné à tous les régime, , tèste déjà avec tes réglages , avec le yaz r sur minarelli (booster/nitro ect ..) ressort jaune malossi a voir si sur moteur piapia c'est pareil. ça seras de légé changement en varia et gicleur , c'est à tésté.

ça me rend dingue ce genre de comportement , pourquoi vouloir faire du bruis inutilement ? c'est ça qui fait mal voir les scoot 50 aupret de la maréchausé. un cornet est fait pout une configuration hyper racing avec carburateur de 28 ou 30 mm . je devrais monter un cornet sur ma configuration qui est faite pour mais non je monte une baa . je ne comprends pas le délire. "la vitesse ce ressent mais ne s'entend pas" .

les well vons avoir raison des carrenage (les fixation) c'est pas fait pour , dans ce cas prend un stunt qui a justement peut de carrenage et haut sur patte pour ce genre de figure , tu vas ruiné ton scoot , d'abort les joints spi de fourche et les carénage. et moi qui fait tout pour pas cabré !

salut , normalement y a rien qui l'interdit mais avec le gouvernement actuel je serais pas etonné que ça le soit .

. https://www.youtube.com/watch?v=DYnCFVm-_Bs

salut , si tu veux gagné en pointe monte un transmi plus longue , le 70 fonte ne tourne pas plus vite que l'origine (11000 tr/mn) mais le gain de couple tireras la transmi sans problème (secondaire 14/41) .

salut ,on ne peut pas voir si le vilebrequin est mort sans le démonter , impossible a voir moteur tournant , pour moi c'est pas le vilebrequin mais les roulement de vilebrequin qui son hs et on un jeu.

si aux pmh tu as un squish correcte et aux pmb le piston a raz des transfere c'est bon , une biele plus longue à le manneton décalé plus à l'intérieur du vilebrequin (proche de l'axe) ce qui fait que la bièle est moins penché quant elle monte et descend elle est "plus droite" , une usure du piston/cylindre (aux niveaux de l'échappement) moins prononcé , ça force moins vers l'avant. la course reste la même , 39/40 mm en moyenne mais décalé de 5 m vers le haut. et tu gagne du couple.

tu as viré l'entraineur du démarreur , remet des rondelle de la même épaisseur que lui , 2 rondelles de transmi ça me parait fin. ou remet le pour voir si ça change quelque chose. pour voir l'alignement tu pince ton correcteur pour faire descendre la courroie de1/1.5 cm et tu pose un pointeur laser sur la courroie en direction du variateur si c'est pas droit tu le vois direct.

à part le radia en partit bouché je vois pas d'ou ça peut venir. sur lbc y a des radia pas chere.

j'y pense , le 70 R/T tourne avec une bièle de 85 mm sur Minarelli , je pense que piapia aussi , si tu reste en bièle de 80 ça vas pas le faire. tu n'a pas pris le kit le plus simple à monter.

n'achete pas le pack , le pot (c16 encore lui qui est le moins perfo des pot "racing" ) va limiter les perf du 70 mxs qui même en version sport envoie fort , le kit peut tourné à 12 000/12200 tr/mn mais le c16 vas te limiter a 11.500 par exemple. lâche le c16 c'est une daube. sur lbc y en a des pot racing (des vrais) pour pas trop chere.

tu as un souci soit avec la cloche , l'embrayage ou le correcteur , la piste de la cloche ne vas pas aussi loint .

je n'ai jamais changé ces roulement , sur yt y a sûrement des tutos.

faudrais être sur que c'est pour minarelli. le diametre ne doit pas être le même non plus.