jimmy@

c'est sur , toujours demander des tof de l'interieur du cylindre , l'exterieur tu t'en fout , et des fois tu as de bonne surprise , l'année dernierre je tombe sur une annonce ou le mec vend un 70 polini evo 1 en stock exelent etat , je l'achete et quant je le reçoit , je m'aperçois que le nickasil à été refait et est neuf (150eu) , le kit est prépa a mort par un pro (prix ? ) , 2 piston neuf dans leur boîte (à 90 eu la pieces) et 2 segment neuf (à 50 eu pieces) et une pochette de joint tout ça pour 120 ou 130 eu , j'ai eu un coup de bol , d'ailleurs bippbipp me l'a emprinter pour une course en tgo 70 cc le 28 a la place de son 2 fast prépa , c'est dire. j'espere le revoir en vie

j'ai l'ai trouvé sur ali express à 6 eu le tube de 50 cm plier et 1 m deplier. en 50 ou 76 mm. c'est en alu assé épais. en plus c'est noir de serie pas besoins de peindre. j'en ai un neuf chez moi mais tu es loint , je t'en aurrais filé un bout.

si il peut la tirer , s'il a un pot sito et un 17.5 il resteras à 70 km/h à 8000 tr:/mn. apret s'il a un 21. ou 25 un pot c16 ou polini for race ça pourrais le faire . y aurrais assé de couple.

fred a raison , tape une pointe de 300/400 m moteur bien chaud et tu mets au points mort et coupe le contacte et démonte la bougie le plus vite possible (plus elle refroidis plus elle sombre).

le mhr ce situe niveaux du tpr (avec une cylindré moindre, 68 cc) avec le mxs un vilebrequin en axe de 12 , sur le axe de 10 le piston est faible au niveaux des porter de l'axe et casse. un booster ne peut pas monter à 15 000 (même 14000) le mvt dd ne gene en rien le montage de la turbine et volute , il a été conçut pour être monter sans modif. tu monte quoi d'autre avec ton 70 ?

apret il faut connaitre le logiciel et comment bien l'exploiter pour un gain max , c'est pas évident.

salut , avec le mvt pas de risque et un gains en perfs . t'as transmi en 16/41 n'est pas un peu longue pour ta configuration ? c'est quel pot polini d'origine ?

le problème avec un cornet c'est la flotte , sur une grosse configuration un cornet te permet de monter un gicleur plus gros donc un gains de couple. en compete si il monte des cornet ou admi libre avec tulipe c'est pas expret pour faire du bruis quant je retire le manchon de ma baa je suis trop pauvre. si je monte un cornet faut que je monte en gp (132/135).

le athena racing , le tpr alu , et le most sons a la base les 3 même kit (même fonderie , athena) avec quelque detail comme les diagrame plus haut sur certain , le plus perfo des 3 etant le most , en dessout le tpr , et le athena , le mxs racing est plus puissant que le 3 autre (le plus perfo pour booster) axe de 12 fortement conseillé avec un vilebrequin malossi rhq.

si tu veux faire mieux faut changé de kit , le pro race marche fort , mais y a plus perfo, comme le polini evo 3 encore en production (biele de 80 mm) .

quant j'avais le 25 phbl sur le scoot j'avais la boîte à air d'origine prépa comme toi et c'est suffisant , l'autre c'est quant j'ai monté un 28. la ça passais plus. c'est les mise a l'air (ne pas les bouché) une sorte de trop plein en gros , quant tu penche le carburateur ou le scoot ça coule , normal.pratiquement tous les carburateur en on aux moins un.

je suis pas sur mais je crois que le malossi a une cloche specifique ou il y a 2 diametre differant , comme sur les booster.

mon aiguille d'origine était aussi trop fine j'ai acheté une boîte de 10 de chez polini j'ai monté la hkj qui est plus épaisse sur le bas et très bon comportement , souple a bas régime et arrache bien poignée dans l'angle.

salut , sur la dernierre vidéo ça a l'ai mieux , monte une aiguille plus épaisse ou remonte le clips de l'aiguille , tu es trop riche a bas régime , il faut apauvrir avec l'aiguille.a tu essayé de désséré un peu la vis de richesse ? .pour les réglages met au moins un cornet y a moins d'air qui passe. un réglage en admi libre est limite surtout avec ces carburateur.

et moi qui n'aime pas l'electricité ...admeton que je monte une batterie au plomb en 9A , mais sur les faisseaux Minarelli apret 2004 tu as besoin des 2 cdiavec le dd, le mvt qui gere l'eteincele et le faisseaux d'origine qui doit être conservé pour les accessoire type lumiere/clignotant (relier a l'allumage ou cdi mvt me rappel plus bien.) ça vas marché ? du moins la pompe et ventilo von tourné plus vite comme avec ma ptit batterie d'appoint de ventilo en 9A ?(que je branche directe en sur des interupteurs) et les lumire et le reste avec la cosse du faisseaux normal , le faisseaux ne crain rien ? et un fusible de combien ? je sait je suis chiant mais je suis nul. j'aurrais une batterie en 9 ou 10 A j'aurrais tésté mais j'en qu'un de 44 A c'est peut-être abusif et faussé les teste.

cet aprem j 'ai tésté le ventilo avec une batterie au litium en 9v (pour voiture rc je croie) 9 A je croie , je l'ai chargé a font et fait tourné le ventilo seul jusqu'à qu'il ralentisse : 1h3/4 d'autonomie , le ventilo tourne beaucoup plus vite que ma batterie aux plomb de 4 A , j'ai même tésté la pompe a eaux électrique et elle tourne plus vite aussi , plus fros debit , je suis tenté d'acheter un batterie litium (ou normal) en 12 v 9 A , est ce que la pompe et le ventilo tourneron plus vite? (dans la logique oui) et pour le rechargement , le mvt dd n'est pas limite dans ce domaine ou est il capable de rechargé une batterie 9A ? je suis nul en électrique. avec ma batterie de 4 A qui est la moins chere du marché , quant je met le contacte pompe en route et comteur de refroidissement aussi j'ai pas de clignotant (mais le stop oui), obligé de le démaré.et tout est a led sauf une ampoule avant standart. que me conseil tu ?

augmente en gicleur ça mais 120 rur un 25 phbl ça fait gros , avec ce carburateur + 70 most + pot mxs , je tournais entre 108 et 112 suivant la boîte à air ou cornet.

salut , ton refroidiseur pour être efficace il doit prendre le vent plaine face , donc a l'air libre , sous le bas de caisse ou autre sa serts à rien à part peut être gardé la chaleur plus facilement qu'une durit en cahoutchou moins conductive de chaleur , l'autre jour j'y est pensé et regardé ou les placé pour que ça refroidisse , même sur un booster y a pas d'endroit ou les durite son bien a l'air ou sur 3 cm ... la je suis en plein teste de redistance de la batterie avec une pompe électrique , un ventilo , lumiere tout ça relier à un mvt dd (qui rappelon le ne fonctione pas batterie vide) , sans le vantilo je prend 55/60° constant , mais avec l'ete qui arrive ça va être juste , alors je teste une baterrie banal de 4 A , je vais voir en combien de temps elle se décharge en roulanr avec la pompe , vantilo , lumiere , stop et tout, si ça se vide trop vite je vais vite le voir , le scoot va callé et jamais redémarré sans jus , dans ce cas cas je brancherais le vantilo sur une batterie plus light au lithium juste pour le ventilo. j'ai vue des batterie pour scoot et moto aux lithium , est ce plus efficace et l'autonomie par rapport a une aux plomb ?

monte un phbg 21.5 , oublie le 21 pwk , ces carburateur son bon dans les grosse taille.

réglage carburateur.

moi je vie comme si j'avais rien eu , je ne pense jamais que j'ai des organe qui ne sons pas de serie , j'ai remercier la famille de la defunte pour les premier organe et ma petite soeur pour le 2 em rein , je lui est promis une porsche elle attendra un peu , je dramatise pas du tout la chose , je prefere même en rire . les loi on changé pour les dont d'organe , maintenant il preleve sistématiquement à moins de signé une décharge interdisant de touché aux organes , si la famille ne fait pas les démarche ils prennent des organes. ça peut parraitre hard comme démarche , mais on a besoins d'orga,e et de plus en plus , et les mort n'en n'on plus vraiment l'utilité. en faisant les dont d'organe , une personne déceder peut en sauvé 3 ou 4 autre. version spécial .

dans ce cas il faut avoir le reflexe de l'enregistré avec ton phone. tu lui fait ecouter et lui dit je vais porter plainte contre toi , (faut pas vouvoyé ces merdes) tu verra qu'il vas vite changé de ton, une fois en g.a.v , y en a un qui a poser son flingue devant moi (un 38) sur le burreaux (avec une seul main attaché) en croyant peut être que j'alais le prendre. je lui est dit gentiment que son flingue déchargé il peut se le mettre dans le cul bien profond (mes propre terme) il l' a rangé et fermé sa guele. si son supperieur aprend ça sa vas être chaud pour lui , pour ça que je me suis pas gratté avec mes mots.

c'est de bon carburateur , et je vais même dire (je vais me faire des ennemie c'st sur) que la plus par des copie de keihin pwk , sons mieux fini que les vrais , j'en ai eu dans les mains et à 250/280 eu la pieces c'est très chere pour ce que c'est, la finition des moulure n'est pas terible , l'entré d'air et la sortit ne sons pas polis mais brut (rien a envier à un Dell'Orto ou mikuni) pas de power jet de serie mais en option (ça coute un bras) finalement mieux vaut prendre un st6 , polini , mk ou ali c'est tous de bonne copie. les copie des mikuni tm 24/28/30 sons dispo . a quant la copie des carburateur tcr ? faut avouer qu'il claque . taillé dans la masse , belle pieces.

et si tu les envoie chiez , attent à une tarte , pas aux pomme mais dans la guele , il sons chaud ces temps ci.

elle est pas mal celle la , apparament tu as l'habitude de sérré . heureusement que j'attent pas de sérré pour teste un new kit. je serais encore avec mon vieux 68cc bidalot de 15 ou 20 piges à reffrodissement a air.