jimmy@

le polini est en tole de 0.8 mm et tous les yaz son en 1 mm.

y a pas de joints de culasse sur les piaggio air cooled. la pate a joints ne tien pas sur un air la culasse chauffe trop.

entre une 14/43 et 14/41 y a 3 /4 kh max de differance . et encore. ça vaut pas le prix . j'ai une 15/39 et je la trouve trop courte , pourtant j'ai pas beaucoup de cv de plus. j'atteint max vitesse max en quelque centaine de mettre .

salut , change le , tu démonte la boîte à air et tu n'as même pas le carburateur a démonter pour le changé , juste une vis et une prise à branché. ça vaut entre 10 et 15 eu.

le 70 polini spot est largement mieux qu'un dr ou top noir , plus perfo , plus solide et mieux fini pour 20 eu de plus , le choix est vite fait , pour un 70 fonte ou alu oublie les pot "homologué" 95% d'entre eux on des bride dans le corps et nuis aux perfs, un c16 ou polini for race minimum si tu veux expoiter le kit aux mieux.

la bougie est maron avec un gicleur bien plus gros que la normal , je persiste avec ma prise d'air.

sons kit vas la tiré sans soucis.

une 15/41 seras bien . et ta pointe seras atteinte plus rapidement.

tout a fait , je m'attendai a une pointe supperieur mais non , moins même , les 2 même configuration exactement à part la transmi primaie et le kit, il avais un mxs sport et moi un bidalot rr , mais c'est pas le kit qui fesais la differance . tous les minarreli on la même primaire . booster la plus courte et nitro la plus longue en secondaire de serie.

c'est 2 kit perfo mais on un comportement bien à part , le 50 alu donne toute sa puissance a haut régime voir très haut , un 70 fonte ne tourne pas aussi haut , la puissance est plus bas en régime et à plus de couple .

salut , entre 120 et 126 . ralentis 45/48.

salut, je dirais le starter auto qui est hs.

il est gris ,les clignotants vienne de chez aliexpress , 1.50 eu voir moins la paire et il flash bien.

j'ai tésté une primaire 14/42 + secondaire 14/41 , c'est pas aussi long qu'une 15/39 secondaire seul.

salut , oui c'est un programable .

la couleu est correct , tu as des trous avec kel gicleur ?

salut , quelques new's , changement de couleur anthracite métalisé (peinture à 4.90 eu la bombe) , et de quelques detail comme les clignotant avant sur les mc , pompe a eaux électrique , cache allumage easyboost , pas touche à la mécanique ça marche très bien comme ça , me reste a polir le pot qui est un peu crade , le pneu arrière dont le dot est dépassé et glisse pour rien .place aux tof.

le polini for race est equivalent aux moins aux c16 , y a le polini evo 2 (Minarelli h) aussi qui est bien pour les kit sport (un raté pour les racing) . niveaux bruis on est plus à 3 db pres non plus , de ce coté ils se valent tous a peut pres.

arrivé a cetain régime faut passé aux mélange. une pompe est faite pour encaissé max 11000 , avec des moteur qui dépasse les 14000 c'est joué avec le feu.

salut , pour gagné de la pointe soit tu joue sur le régime moteur ou sur la transmi (ou les 2) pour gagné quelque tr/mn de plus change de pot , le yaz r a des bride dans le corps , monte un c16 tu y gagnera partout , et une transmi secondaire plus longue serais la bienvenue , tu y gagnera même au démarrage et reprise. paer contre un gicleur de 110 sur un 19 phbg je trouve ça gros , en général ça ne dépasse pas 90.

j'ai tout relus depuis le debut , tu es full origine avec le pot d'ebridé , dans ce cas tu ne change et touche à rien , tu garde les galets , ressort , gicleur d'origine. a joué avec des galets et ressort ça t'as mis dedant , tout est déréglé , remonte tout comme un origine.

justement chez peugeot il est la le piege , le câble d'accélérateur se divise en 2 , 1 pour lr carburateur et l'autre pour la pompe, il m'est arrivé de cassé le câble aux niveaux de la pompe mais pas au carburateur , ça roule toujours ce qui fait que tu te rend pas compte que le câble et coupé en 2 et tu serre . ça m'est arrivé avec un sc 80 avec un kit 110 malossi alu , je l'avais sec ! d'autant que le kit venais d'un vieux stock donc introuvable. maintenant je roule au mélange , pas par ce que c'est plus fiable , c'est que j'avais pas de place pour instalé la batterie à part virer le réservoir d'huile.

tape une pointe de 300 ou 400 mettre moteur bien chaud , et domonte la bougie elle doit être marron. à mon avis la tienne est noir ou grise. met une tof. il faut pas grand chose pour avoir une prise d'air et sa ce conclus souvent par un serrage du cylindre/piston.