fred82000

tu as un super tutoriel sur le réglage carburateur en section tutoriel et guide pratique passe le voir si sa peux aider moi je ne fait pas comme toi je pose ma vis a temps de tours puis teste voir ce que sa donne avec le gicleur moter mais sa ces que je suis habitué a régler le carburateur

dommage que je sois pas monter avec mon père sur strasbourg sinon je serais venue te voir pour régler tout tes souci que la je ne vois plus trop quoi faire désoler javais pas compris sur le coup que tu rigoler

pour le régulateur tu as tout compris ces bien pour alimenter des phare ou autre en 12v continue oui il te faudra fait un cablage que ça se branche pas comme sa puis il faut une masse aussi du cadre au moteur

ta un réglage de pas bon sa ces sur que normalement il est stable et fonctuone bien a tous les régime et ce a chaud comme a froid

tu as peut être une prise d'air

si a froid sa marche mieux que a chaud alors le souci et bien de ta carburation qui doit être pas si bien régler que sa

salut je ne suis pas un pros de lelectricité mais je me débrouille un peu donc pour ton moteur suivent ou tu vas le poser il te faudra un régulateur si tu dois alimenter du 12v pour ton cdi ac ou dc sa je ne serais te dire au pire des cas regarde pour un allumage au complet si sais pas plus simple que sa que de chercher pièce par pièce

si tout et bien nettoyer et monter comme il faut et que sa moulin a tous les régime la ta un souci sois de ressort trop moue ou galet trop lourd

12g ces bien trop lourd et 7g pareil ponce un peu tes garniture elle son lisse je trouve

ces le second modèle qu'il te faut que tu as l'air d'avoir un nitro après 2013

il ne peuve pas ce bouffer en une semaine il faut plus de temps que sa

galet un peu trop lourd

il faut voir quel pot tu as de monter et si tu as un kit ou un cylindre origine sans cela on pourra pas te dire quels galets monter et si ta vitesse et bonne ou pas

salut ces casser il te faut changer les carter si tu veux la béquille centrale sinon pour la latérale il te faut démonter le bas de casse et tu as sur le coté gauche une pate sur le cadre ou se fixe la béquille il te faudra juste faire une découpe propre dans ton bas de caisse

et le petit peu qui et tordu ça devrais aller normalement une fois tout bien re monter

si justement que les écrous nylstop son un peu plus long que les normal comme celui monter d'origine donc en voulant le serrais sa force un peu trop et sois tu appuis pas bien sur la pièce et tout le tout ou foire le filetage la dans ce cas ces la pièce tordu

bonjour je ne connais pas ce scoot la mais une chose et sure avec de bonne connaissance en mécanique tout et possible

bonjour les galet réglable son pas fait pour rouler tout le temps ces juste pour faire des réglage pouvoir trouver le bon poids de galer jespere que la queue de vilebrequin et pas trop toucher,si la technique de alain ne fonctione pas il faudra le sortir avec un arrache a griffe

sa aurais pas du s'abîmer comme sa la ça doit être du a ton écrous pas bon tu devais le serrais de trop

autre technique vue que tu y arrive pas tu monte tout cotes variateur une fois ça fait tu prend la courroie tu la met comme sur ta photo dans le correcteur de couple et prend une pince multiprise tu pince ta courroie au plus pret du correcteur de facon a ce que les dent du haut et bas c rapproche ça va tout te comprimé et tu pourras le re monter que la ton souci et juste le fait de pas arriver a comprimé ton ressort

tu monte ton variateur la courroie la joue fixe tu seerre le tout après voir fait cela tu place ta courroie dans le correcteur de couple et ti le tien bien puis tire pour que la courroie descende tout en bas dans le correcteur puis tu le place sa ira tout seul et aura plus que a re monter ta cloche embrayage le carter de kit et ça sera bon

souci trouver tu arrive pas donc il y a une solution simple tu monte ton variateur avec ta courroie joue fixe une fois sa monter et serrais tu passe ta courroie dans le correcteur et tire un max tu verra que ça va comprimé ton ressort et a courroie va être bien plus basse et tu pourra monter le tout puis le serrais et ça sera bon

salut ton variateur lui il est obliger d'aller jusque au font vue que tu le monte avant ta courroie ta queue de vilebrequin ne peux pas se tordre ces si solide que pour le tordre il faut un gros effort la ton souci et que ta courroie et pas assez détendu il te faut la faire bien descendre dans le correcteur a font vers le bas et de la tu verra que elle si monte super bien cotes variateur

salut déja si tu dois boucher l'entré d'air pour le faire démarré a froid ces un souci de starter a coup sur tu es bon pour le changer et voir si sa re fonctionne bien

salut commence par régler le souci de câble qui doive trop diré sur le contacteur a clef quand tu tourne le guidon et sûrement que après cela tu aura le scoot qui re démarre du a un câble plus fixé