fred82000

si la cage à aiguilles a pas tenue sur un kit 70cc fonte bas de game sa en dit long pour le reste du vilebrequin

je te dit ce que j'ai vue moi pour le brk et le carenzi vue comment et cette marque après tu fait comme tu veux toi

sur aucun des deux le barikit piste j'ai eu veux des vilebrequin ce peter coter allumage niveaux queue de vilebrequin et carenzi pas une marque au top sa dépanne bien mais pour du 70cc je partiré plus sur du arteck malossi st6 en vilebrequin il son meilleure qualité déja

salut je ne savais même pas qu'il avais sortir un mbk booster avec ce systeme la je pense que tu dois pouvoir le shunter alain sera mieux faire que moi pour ce souci la

monte direct un bon moteur que de dépenser de l'argent bêtement

quand je dit réglage ces gicleur aiguille si besoin et vis de richesse si besoin dy toucher aussi pas juste une parti du carburateur a toucher

pas normal que sa es casser si vite la qualité ete peut être pas la

salut oui ces un réglage carburateur vue que a chaque changement de cylindrre piston ou piston seul et un pot il faut faire un réglage carburateur

salut tu as sûrement les bille comme tu dit pas bien mise dans la grande rou cranté

et bien si tu avais monter une cage à aiguilles déja utiliser ces pas bon tu as tout serrais pour le coup

salut ta transmi doit passer sans souci si tu arrive pas a la monter ces que sois ton roulement et pas bon pour que ça passe dedans ou bien ton souci et que la transmis a un défaut

salut la on peux rien dire on es pas pret du scoot pour voir si ces voilé ou quoi dailleur pour voilé un vilebrequin il en faut quand même donc a voir que sa sois pas un autre souci ton bruit

ah ok un en alu alors si oui il faut bien le dégraisser et tu y met une fine couche de pate a joint si vraiment ta besoin

un joint de culasse ce monte pas a la pate a joint si il est torique tu le graisse et le monte ces tout

allumage mal calet a coup sur

joint sûrement mort

si tout et bon pour toi alors tu peux rouler comme sa

la couleur commence a être bien la après il faut ce fié plus au comportement du moteur que a la couleur de bougie

0,40 ces marquet sur la notice rien de compliqué a comprendre

sur la notice de montage ils disent mvt de monter en gicleur donc au pire vos mieux être un peu trop riche et après tu re descent en gicleur que de serrais le moteur car trop pauvre carb

tu aura du ldr qui sera après ton joint la ou tu devrais pas en trouver le joint tu dois re mettre un neuf qui va avec le kit si ces un torique tu monte un torique pas un en papier et pas de pate a joint on bricole pas nimporte comment monte un peu ton gp de 5 a 10 point après avoir monter et caler ton allumage et avant de le démarré

si tu as un doute tu démonte ta culasse et tu sera vite fixé en mécanique il ni a pas e miracle au moindre doute il faut démonté

variation mal régler il suffit de bien régler le tout et ça passe et d'ailleurs ta rondelle y joue sur la perte de vitesse donc commence déja par la après tu verra sa ira un peu mieux niveaux réglage et faut pas croire le salade lui il fait appel a kembourian l'encien préparateur de chez scoot fast la ou il on travailler tous les deux ces pas lui qui fait tout il monte juste les pièce après niveaux réglage il lui demande de l'aide

salade ces pas un des meilleur si tu écoute ou fait ce qu'il fait tu ira pas loin laisse ta primaire en origine et monte juste plus long en secondaire tu verra ces juste ça à faire plus un bon réglage variation

passe voir le tutoriel sur le réglage carburateur que la ces pas que laiguille a régler il y a tout qui y joue