fred82000

salut merci a toi sa pourra en aider pas mal

si il démarre et cale ces un souci sois de réglage carburateur sois un joint voilà ta panne @dada65 je pense pas que son allumage sois en cause vue que il démarre avec de l'essence par le puis de bougie

je viens pour tes outils si tu veux mais faudra pas tu oubli de me payer

tu vas en avoir du travail à faire la

alors ces cette parti la qui va bloquer si tu monte un faisceaux ou il y a un compteur a aiguille contre un ou le faisceaux a le branchement d'un compteur digital sa ira pas il faudra bidouiller un, systeme et pas sur que sa si adapte bien

alors il faut pas regarder que juste lentré dair poli mais aussi la forme de lentré d'air car ces elle qui fait aussi leffet venturi

salut @ScootMap.fr ces une bonne idées que tu propose la mais ces eroan qui lui seul peux regrouper je pense tout dans un seul sujet sans que lon sembete nous même a le crée puis a cherche tous les lien d'un cotes et de l'autre a confirmé par lui @Eroan peux tu confirmer cela quant tu passera par ici

salut oula non faut pas racheter un gicleur mais regarder ou tu as le souci la ces une grosse prise d'air si tu continue a rouler comme sa le moteur va pas aimer du tout

oui va teste le gs en 40 puis tu nous dira ce que ça fait

je suis du 82 montauban dans le tarn et Garonne

si tu as pas de gs en plus laisse celuis que tu as la que tu ne peux pas faire sans au pire joue avec les autres réglage de façon que tu puisse au moins rouler un peu mais bon ça va être dur il te faudrait une boîte de gs pour bien faire tes réglage chez moi j'ai toute une panoplis de gs gp pour pwk donc jaurais pas ete si loin je serais venue volontier te dépaner pour les réglage que la de loin dur pour moi un peu

pour moi tu y gagnera pas a polir le carburateur a cet endroit la mais je peux aussi me tromper

mdr sacré bolideur il nous manquer celuis la

salut tkr ces un trekker donc je pense que oui il doit juste y avoir les branchement du compteur qui change si tu as un dompteur digital sur un et pas sur lautre

bon fou un gp de 110 si vraiment tu veux appauvrir fous un gs de 40 et teste comme sa mais la de loin dur de pouvoir bien aider sans être sur le scoot même pour bien voir ce qu'il fait du début à la fin quand on roule jaurais étais sur le scoot en même pas une aprem il serais régler en carburation

si trop riche a ton gous alors il faut que tu passe en 110 mais bon sur un kit 70 carburateur de 24 déjà tu dois être a plus de 100 si ces un 21 ça doit être 110 en gp je pense a tester

@cedric62 heureusement que tu le prend au second degré on et la aussi pour rire et pas que parler méca

carburateur de combien et monte en gp la passe en 130 voir ce que ça fait et sur grosse configuration les gp sur pwk ces 130 voir un peu plus

tu as un gs de combien en ce moment

oui ces bien sa car si tu regarde ton aiguille elle et en pointe et plus tu monte le clips plus et va ba et bouche un peu plus larriver dessence jusque au gp

salut un conseil ne jamais prendre un cadre de scoot ou 50 a boîte ou bien même tout autre engein qui a une carte grise de retar que après ces la merde pour la re faire et puis tu ne sais même pas si ces du réglo ou pas

salut la clavette décaler sert pour avoir une vance différente a l'allumage donc plus de couple

propre quand même ta peinture

alors j'ai bien compris ce que fait ton scoot je te dit de re partir de zéro en réglage pour être tranquille et ta même dit que ici tu as un super tutoriel pour aider au réglage bon parfois il ne faut pas ce fier a la couleur de bougie vue l'essence de maintenant

ah mince tu es pas d'accord avec moi