Classement

Nouvelle moto, on passe maintenant à du gros: KTM EXC 360cc. Deux temps bien sûr ! Désolé à ceux qui attendent des news du NRG, il est en pause depuis un moment mais le projet n'est pas abandonné, loin de là

Yo les gars bien ou quoi? ayez le c16 pour le nitro et polis comme d'hab Avant/Après reste plus cas le souder mdr . Photo 2 différence de poncage 320,400 .

Bon de retour avec les carénages par contre la face avant est un defoncer le radiateur La Fourche de nitro état vraiment neuf et les pattes easyboost et demain si tout va bien je récupère les jantes de sr le gars m'a recontacter donc un peu soulager Voilà les nouvelles pièces pas en grande forme mais on va s'en occuper comme il faut

Et c'est pas fini

Oui j'ai vu sa après en fait j'avais pas fait attention à qui tu répondais oh oui les rdv sont prévu depuis dimanche dernier et à la dernière minute plus rien c un peu déconcertant mais bon ça prendra plus de temps tant pis

si tu veux resté soft , des galets plus légé et des ressorts d'embrayage plus dure suffirons .

Bonjour à tous, Etant possesseur d'un Honda sh300i depuis quelques mois j'ai decide de jeter un oeil aujourdhui à l'etat de la courroie et du filtre à air. C'est un sh de 2008 avec 15000 km au compteur que j'ai eu d'occasion. N'etant pas très fort en mecanique pouvez vous m'aider à savoir si ces deux elements sont à changer ou pas encore (voir photos)? comment identifier l'usure de ces deux elements à l'avenir. Merci pour votre aide !

Achete que le kit qui te plait le plus alors tout simplement .

Perso je ne suis pas du tout d'accord... ça a beau être un cylindre fonte tout pourri, c'est justement sur ce genre de cylindres qu'il y a le plus de marge d'évolution lors d'une prépa

il peut toujours retouché ton kit 75 , la ça vaut la peine .

tu vas tout déréglé , vire les ressorts jaune pour des blanc , pour ta pointe as tu essayé des galet un peu plus lourd ? (5gr/5.2gr) si tu passe les 70 km/ c'est que le correcteur est ouvert à font , le ressort de poussée n'est pas en cause.

ha oui ? attend je t'envoie quelque truc à polir

semaine pro deux belle pièces arriverons si tous passe bien

Merci j'adore faire sa "rénover"

Yo les gars me re voilà avec mon pot yasuni c16 nitro polis hihi Avant/Après . Ps 2eme photo différence de 320 a 400

Je rejoins l'avis de Lodgic, le kit 50 n'a aucun intérêt et un vilebrequin renforcé sera le bienvenu avec le futur 70... Sachant que cette configuration conviendra aussi bien à un petit 70cc sport, pourquoi ne pas prendre le 70cc de suite?

Je trouve tes choix pertinents, mais j'y ajouterai aussi un vilebrequin Sport pour préparer les éventuelles modifs à venir par la suite. @Bubulle aura certainement des remarques constructives également !

Combien de km a ton moteur? de quelle année est le scoot? quel est la configuration, carburateur, échappement? c'est arrivé comment et à quel moment ou depuis que tu as fait quoi? bonne compression? il démarre bien le matin?

Oui oui c'est bien ça pour les ressorts !

Baisse ton gicleur.

Perso je t'aurai plus conseillé du Piaggio, que ce soit un NRG ou même un Typhoon en refroidissement par air forcé. Ce sont de très bonnes machines qui répondront parfaitement à ton besoin.

Sais une question que l'on n'aimerais voir plus souvent " que vérifier après avoir serrer" .... Donc je te conseil de nettoyer la partie pompe a huile enlever toute la veille graisse sécher, de contrôler l'état du rouleau en plastique blanc(rainure qui entraine le pignon de pompe a huile). Et de tout remonter avec de la graisse neuve ! Nettoyer toute la partie carburation (filtre à air,carburateur....)

tu la pas encore vu ? http://www.dailymotion.com/vidéo/x4q8bso_test-du-kit-50-athena-alu-avec-gopro-sur-le-casque_auto j'ai ressort embrayage moue et un poil les galet léger

Sur quoi elle à mis sont doigt??? fais lui son affaire et elle te fera plaisir aussi Il n'y a pas de renforçé , selon le constructeur ils mettent de la qualité type origine certaines marque son plus fiable que d'autres tout simplement mais en gros une transmission ça ne casse pas comme ça c 'est prévu pour être solide et tenir dans le temps sauf les pièces à pas chère ou les marque chinoise à bas prix et encore j'ai rouler 2ans en chinois sans soucis à se niveau .

C'est sûr, faut l'oeil et pas avoir de poussière dedans Je le trouve pas mal réussis ton corntro

Bon bonne et mauvaise nouvelles la bonne dimanche matin je v chercher les carénage complet à repeindre ainsi que les pattes easyboost pour 70€ Au total la mauvaise c'est que 2 gars un pour le bas moteur et l'autre pour les jantes de sr fourche radiateur me donne pas de nouvelles ça me fait chier sa à voir pour demain matin

Merci! j'ai déjà été voir, mais il y a rien qui me plais pour le moment.... Quelqu'un d'autre a une idée???

sur un 4 T ça peut être beaucoup de chose , il y a plus de pieces en mouvement qu'un 2 T , ça peut être les soupapes oudistibution . dure à dire derriere un ecrant.

les lamelles carbone sons une securité , si elle casse elle ne ferons pas de degat , les origine en métal oui. avec la pipe doppler en alu il faut un manchon pour monté le carburateur , la pipe d'origine est très bien .

a ba ça depend quel SR j'ai un SR avec moteur Minarelli H

Salut, alors déjà je te conseille d'éviter les peugeot car les bases moteurs actuels ne sont plus aussi fiable que les peugeot verticaux qui equipait ton ex trekker. Piaggio/gilera/aprilia ce n'est pas mal car l'avantage est que tu as déjà un carburateur 17.5 d'origine et un vilebrequin axe de 12 contre 10 pour minarelli donc plus que a mettre un pot et un 70 fonte, ce que j'ai fait sur mon ex sr racing et sa marche très fort pour ce que c'est !

il est super ce kit une fois bien roder et bien régler tu vas tamusser avec

J'imagine après il faut ce dire aussi que tu n'es pas un professionnel là dedans et que quand même pour une première, c'est vraipent très propre

alors hier j'ai poli pour le premier et je suis pluto satisfait du résultat surtout pour un pot

J'ai craqué Me suis offert un carburateur 25 Dell'Orto phbl avec une pipe 29mm En supplement un kit starter à câble car sur le carburateur c'est un starter manuel à levier Et un variateur top racing ! J'ai pas pus résister mdr Un max de perf avec un max de discrétion ! J'ai réceptionné aussi la transmission sec 16_41 aujourd'hui

salut si tu as un stunt qui et pas en naked il te faudra changer le guidon et potence plus mettre un compteur

oui et ce qui serais pas mal c'est de poncer un peu le pot pour enlever la rouille sa le ferais tenir plus longtemps que la a force il risque de se percer

voilà J'ai démonté un peu plus. j'arrive a ca, voir photo. Est ce bien les 2 ´vis' avec bout rond qu'il faut que je démonte (2eme photo, à côté du tuyau rouillé...)? Il me semble que oui mais je préfères vérifier

Je re-precise ça le fait que en première, même poignée dans l angle elle a du mal à monter dans les tours et d un coup elle part super bien et toutes les autres vitesses nickel... Je re-precise ça le fait que en première, même poignée dans l angle elle a du mal à monter dans les tours et d un coup elle part super bien et toutes les autres vitesses nickel... @iLLogicaL (Florian) c'est a dire que même sur du plat elle a du mal à monter dans les tour genre il fait attendre 3-4 secondes (même poignée dans l angle) pour qu elle se lance réellement, une fois lancée elle envoie du lourd On m a aussi dit que ça venait du pot, pour corriger ça je pourrais pas changer des pignon ou qqchose comme ça ?

Pour le gicleur, tu devrais être en dessous de 80 pour un petit kit comme ça et évidemment qu' un 17,5 est largement suffisant. Moi je monte même des 70 sur 17,5 et ça le fait. Change ta bougie et recommence parce que là, il y a un bleme. 120, tu vas noyer ton moteur...

Je partirai sur une simple histoire de réglages carburateur, plus de précisions seraient les bienvenues

alors pour ta pipe une en plastique suffit largement et puis les dopler sabîme vite du cotes du manchant en plastique pour des lamelle en carbonne tu y gangera rien vue que tu es en origine enfin c'est une perte dargent si vraiment tu voudrais gagner en perf faudrait dabord changer le pot pour commancer

merci Eroan, je vais réfléchir a la question mais j'avoue qu'avec les dégâts que j'ai déjà occasionné j’hésite a encore trop y toucher LOL

On ne roule pas à donf à froid donc non Et je ne valide pas l'hypothèse des ressorts, sauf si ils sont "défectueux"

Tu peux te prendre un petit Doppler ou Artek en aluminium, le gain sera appréciable.

Avec un 50cc fonte et un yasuni Z normal que tu prenne 75 km/h en pointe, tu as éventuellement une petite marge de 5 km/h en améliorant les réglages mais on ne fait pas de miracles ici... Par ailleurs ton pavé de "texte" est imbitable, si tu pouvais faire un effort ça nous aiderait à mieux comprendre. Quelques points et virgules ce serait top !

a si le clips c'est barré c'est que mal mit... ou pas de chance vérifie le jeux du vilebrequin si il abeacoup de km je te conseille des roulements neuf pour repartir sur une bonne base

idem. La position des modèles urbains est souvent meilleure que les gros sportifs, surtout le Nitro ! Le Typhoon est un véritable canapé par exemple

Slt tout le monde Bon sayez j'ai récup mais carénage sa tue franchement et ses pas fini il manque encore 2 3 carénage à peindre

Salut tout le monde, je vous présente mon deuxieme joujou avec lequel je roule en competition en ligue du centre Pot ktm usine, jantes goldspeed avec moyeu bud, suspension préparées STAUB et evidemment, un kit deco perso !