Alain

Pas énorme, au prix du cylindre ça fait cher le km/h...

https://www.easyparts.fr/explodedview/Pièces-d'origine-Peugeot-Citystar-125-4T-AC-E3-2015-Fourche-m28679-d213610 Sinon, il faut mesurer le diamètre des canons de fourche ainsi que le diamètre extérieur des cache-poussières.

Salutations. Quel est le modèle de variateur? Tu as le système de démarreur électrique ou pas?

Je peux me renseigner chez mes fournisseurs pour voir tout ce que je sais avoir, faut pas hésiter à passer au magasin pour s'arranger.

Full débridé, le gicleur devrait tourner aux alentours de 65-70. Je conseillerai de prendre plusieurs gicleurs aux alentours de ces tailles là et faire des essais.

Salutations. En termes de vitesse, l'Airsal et le MHR se valent. Le MHR a l'avantage d'être plus coupleux, l'Airsal est horriblement creux, la faute à une mauvaise conception des transferts. Un conseil: démonte ton kit et fais le préparer au niveau de la lumière d'échappement. Tu gagneras pas mal de vitesse avec cette modification.

Comme quoi, le monde est petit... Je sais que j'ai des gicleurs de plusieurs tailles, mais pas en boîtes. Je peux cependant faire un prix si achat par plusieurs.

Salutations. Pour commencer: quel budget? Quelles sont tes connaissances en mécanique? Il est possible d'avoir quelque chose qui pousse bien sans se ruiner ni être un expert... Un carburateur de 21, un bon petit 70, un variateur et un bon pot, et tu auras déjà quelque chose qui ira correctement.

Salutations. Pour être sûr de la marque de ton carburateur, démonte la trappe de batterie et avec une lampe de poche, regarde, ça doit être marqué dessus. En théorie, c'est du Gurtner. Si tu es intéressé, je pense avoir des gicleurs pour carburateur Gurtner, et si t'es pas loin, je tiens un magasin à Trooz (l'ancienne Maison Boland)

https://www.easyparts.fr/Pot-TECNO-Std.-SYM-Allo-Cello-50-4T-E2-p27425427 J'ai regardé parce que j'étais sur ce site, mais il y a sûrement moyen de trouver en dessous de 100 euros.

SUr un Booster avec un 50 fonte et un 17.5, le débridage du filtre à air n'est pas nécessaire. Comme on te l'a conseillé, monte un gicleur plus petit, du genre 76/78.

Il me semble que les Euro 4 sont aussi équipés d'une injection, en tout cas je n'ai pas vu d'ECU Dell'Orto pour Kisbee...

Salutations. Tu cherches un pot de type origine ou un pot "tuning"? Les pots pour Sym Orbit FIddle sont les mêmes que pour les Peugeot (mêmes moteurs), il y a surtout le Polini et le Tecnigas qui reviennent régulièrement.

Aucune idée, il faudrait vérifier si la cloche d'embrayage dispose elle aussi de quatre plots.

Je ne conseille pas de mettre des ampoules plus puissantes pour la simple raison que l'alternateur ne suivra pas. Des ampoules BA20D à leds pourraient être intéressantes, avec un éclairage plus blanc que l'origine.

Ce n'est pas un cdi, mais un ECU. Ton Kisbee répondant aux normes euro4, il est équipé d'une injection. Si ton kisbee est bridé à 45km/h, la seule façon d'améliorer les performances est de limer deux plots sur les quatre présents sur la cloche d'embrayage.

Merci de bien vouloir créer ton propre poste pour exposer ton problème de façon plus précise, les déterrages de vieux sujets ne sont pas appréciés.

Parce que le Yasuni Z, ce n'est pas un bon pot sur Booster. Monte un variateur Polini et un pot Giannelli Rekord, tu sentiras la différence...

Les deux brides de ton Yasuni ont été dégagées? Et tu n'as pas répondu à ma question: Stage6 fonte ou alu? Faut pas se leurrer de toute façon, ce n'est pas avec un 50 et un Yasuni Z sur un Minarelli vertical que tu vas atteindre de hs vitesses de fou...

C'est un Honda Wallaroo, pas un Nitro. Il n'y a pas d'étoile, les dents sont directement intégrées à la joue fixe. Il est censé y avoir une rondelle derrière l'écrou de serrage, est ce qu'elle est présente? sinon, la joue fixe ne saurait pas être serrée correctement, ce qui aurait causé les dégâts sur le vilebrequin.

Je n'ai pas souvenir qu'il y ait une bride au cdi sur les MBK après 2004. Normal que tu ne fasses que 80. Pour commencer, ton Yasuni Z, ce n'est pas folichon... Il y a des pots qui fonctionnent bien mieux sur Booster. Ensuite, ton Stage6, c'est quel modèle? Même si c'est le modèle "sport" en alu, faut pas s'attendre à avoir un missile... Enfin, pourquoi ne pas mettre un variateur? Le variateur d'origine n'est pas vraiment une référence, il y a des perfs à gagner en le remplaçant.

Entre 6 et 7 grammes. L'embrayage ne sert qu'à une chose: mettre le scooter en mouvement. Une fois les 15/20km/h passés, il n'a plus de rôle à jouer.

Des galets plus légers et le ressort d'origine seraient en effet bénéfiques aux performances.

Salutations. Deux causes possibles me viennent à l'esprit: La première est toute bête, le gicleur de ralenti est peut être simplement bouché. La seconde serait simplement l'usure du piston et des segments. Avec 16.500 bornes au compteur, je pense que ceux-ci doivent être bien rincés.

Salut à tous. En tant que professionnel, je me suis inscrit dans la branche réservée aux marchands du site easyparts. J'ai passé une commande, et dans ma liste de pièces, j'ai ceci: https://www.easyparts.fr/Courroie-ATHENA-Piaggio-Leader-125-150-4T-p27412365 Je vous avoue que j'hallucine, moins de 12€ pour une courroie pour un Piaggio 125cc! Comme diraient deux youtubers bien connus: "Si ce n'est pas cher, c'est qu'il y a une merde quelque part!"... Cependant, c'est de l'Athena, pas une merde chinoise de chez Wish ou Aliexpress... Vos opinions sur ce genre de courroies? Merci d'avance!