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Alain

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Tout ce qui a été posté par Alain

  1. Alain
    Normal, avec une transmission primaire en 12/43, difficile voire impossible de dépasser les 80km/h compteur.
  2. Alain
    Pas besoin de joint, en effet, le pot fait l'étanchéité avec le rebord qui épouse la sortie d'échappement sur le cylindre.
  3. Alain
    Difficile à dire, le bloc Minarelli horizontal n'a pas les mêmes spécifications que le bloc Peugeot. De plus, c'est un 50 Polini que tu as, pas un cylindre d'origine.
  4. Alain
    Je l'ai eu, en effet. Mieux que l'Airsal et le Top Perf, mais prix exorbitant.
  5. Alain
    Tu gagnes quand même en vitesse avec un 70 Top Perf par rapport à l'origine, dans mes souvenirs le gain avait été de 10km/h par rapport à l'origine avec la même configuration.
  6. Alain
    Le Barikit, c'est le même que l'Airsal. Le Malossi coûte plus du double d'un Airsal, et la différence de prix ne justifie que la finition et le gain de couple par rapport à un Airsal.
  7. Alain
    Plus de puissance, plus de tours/minute, donc plus de vitesse, mais en contrepartie, une légère perte d'accélération.
  8. Alain
    Le Top Perfs est coupleux,à l'inverse de l'Airsal il a une accélération plus linéaire. Pour améliorer ses perfs tu peux soit travailler la lumière d'échappement (181° à l'origine, je conseillerai de la mettre à 187° si on ne touche pas à l'admission), soit de raboter le cylindre et de mettre une cale d'embase de l'épaisseur qui a été retirée du dessus.
  9. Alain
    Pour le ressort de poussée, en dehors du rouge TNT (avec lequel je n'ai eu aucun souci de largeur), j'ai également roulé avec l'origine qui fonctionnait très bien. Le Top Perfs Trophy est un cylindre vraiment axé sur le couple avec une lumière d'échappement assez basse, ce qui signifie que le ressort de poussée n'a pas besoin d'être fort dur.
  10. Alain
    J'ai voulu la démonter hier, et je me suis rendu compte qu'il était l'heure de fermer boutique... Merci du renseignement!
  11. Alain
    Les ressorts de poussée jaune t rouge de chez Malossi sont conçus pour les cyclos Honda et Peugeot. Ils se montnt sur les scooters Peugeot, mais leur dureté ne correspond pas. J'ai testé le ressort Top Racing/TNT/Carenzi rouge sur un Trophy, et il fonctionnait très bien.
  12. Alain
    Bonjour à tous. Au boulot, je bosse actuellement sur un Jet Force C-Tech, et j'ai constaté qu'il n'y avait pas d'étincelle à la bougie. Je me décide alors à chercher le boîtier CDI pour en tester un autre. J'ai trouvé un boîtier noir Dell'Orto (avec une étiquette sur laquelle figure 1174907500) à côté du régulateur de tension, mais je doute que ce soit le cdi, plutôt le boîtier de gestion de pompe à huile. Ma question est donc: où se trouve le cdi? Je pense qu'il s'agit du modèle rectangulaire traditionnel, mais je ne l'ai pas trouvé. Merci d'avance pour vos réponses.
  13. Alain
    C'est en gros ça. Il manque cruellement de couple à cause de la grande différence de hauteur entre les transferts d'admission et la lumière d'échappement.
  14. Alain
    J'ai eu deux Airsal, dont un que j'avais acheté d'occase. Je me suis retrouvé avec le piston rayé juste en dessous du segment simplement parce que la finition des boosters d'échappement était mauvaise. De plus l'Airsal a selon moi un comportement moins plaisant qu'un top perf, c'est plus du On/Off.
  15. Alain
    L'Airsal est un kit plus "creux", mais il a un régime plus élevé contrairement au Top Perf qui lui est un kit coupleux. Je pencherai tout de même pour la transmission secondaire Polini.
  16. Alain
    Pour les Yam/MBK 4t, c'est un peu spécial: Je n'ai jamais eu l'occasion de "trafiquer" ce type de moteur, mais j'ai pas mal travaillé à l'entretien de celui-ci. Le variateur n'est pas bridé, il n'y a aucune restriction à ce niveau. Apparemment, le mieux est de remplacer le variateur par un Polini/Malossi, un gros gain de vitesse serait à prévoir.
  17. Alain
    Dans ce cas, il faudrait coupler la primaire en 12/43 avec la secondaire Polini en 16/44, je n'ai jamais testé personnellement, mais j'en avais eu de bons échos sur un SF2 en 70cc. Pour les rapports de transmission, c'est simple: Dans le cas de la 13/41, on divise 41 par 13, ce qui donne 3.15. En divisant 43 par 12, on obtient 3.58. Plus le chiffre est bas, plus le rapport est long. Tu peux également calculer le rapport de transmission finale, tu multiplies le rapport primaire par le secondaire: (43/12)x(45/12)= 3.58x3.75 = 13.44 Ce chiffre signifie qu'il faut 13.44 tours de la cloche d'embrayage pour que la roue fasse un tour.
  18. Alain
    En effet je parlais du canon, et j'ai voulu dire buse. Tente directement avec le canon de 38.5mm s'il passe dans le variateur Yasuni, tu devrais améliorer le comportement de ton scooter.
  19. Alain
    Un conseil: compare la base du variateur Yasuni avec l'originale. Si tu vois qu'elles ont le même diamètre, mais que l'originale est plus longue, mets celle-ci. Si elles sont de même longueur, essaie de trouver des rondelles du genre de celles utilisées avec les variateurs de Nitro/Booster.
  20. Alain

    Salut à tous!

    Y en a-t'il parmi vous qui ont un 70cc pour Ludix à air et qui n'en font rien? J'avoue me tâter, j'écoute toute proposition!

    1. Msb

      Msb

      Sa serais pour trekker j'en ai un;)

  21. Alain
    Pour les varios GP, le Artek, Doppler et Yasuni sont les mêmes à de petites différences. Ils apportent un léger gain de vitesse de pointe, mais en contrepartie, les reprises sont moins bonnes à cause de la conception du variateur qui fait que la courroie ne descend pas aussi bas que sur un variateur "classique". J'avoue ne guère être amateur de ce genre de varios. J'ai eu et testé le Doppler et l'Artek avec courroie et poulie d'origine, ainsi qu'avec la poulie et courroie Polini Evolution pour finalement être revenu à une variation d'origine.
  22. Alain
    Le rapport primaire est de 12/35 sur les Ludix à roues de 10 pouces et petits pneus, 12/43 pour tous les autres. Le jet force a une primaire en 12/43, mais bénéficie d'une 14/45 en secondaire, tous les ludix sont en 12/45. La 13/41 n'est guère intéressante avec un 70, le changement de rapport de transmission n'étant pas flagrant. La 13/35 Malossi offre par contre un gain très intéressant.
  23. Alain
    Pour les ressorts d'embrayage ce sont les Polini verts pour Piaggio.
  24. Alain

    Avis aux possesseurs de Kymco Agility 50 Euro 4:

    Il semblerait que j'aie trouvé un moyen de faire aller ces engins un peu plus vite!

    Un client a amené son engin pour la vidange des 500km, et j'ai pris le risque de couper un fil rose et vert qui se trouve dans le compartiment de la batterie (et qui avait presque l'air de dire "je suis le fil de bride, coupez-moi!")

    Bilan de l'opération et après un test sur la route: 56km/h au compteur. Je n'avais pas été tester l'engin avant, mais selon le proprio, il ne dépassait pas les 49km/h sur le plat.

    1. fred82000

      fred82000

      salut

      merci pour ce retour si sa peux aider certain qui on se scoot 

    2. Max Blackbird

      Max Blackbird

      Putain 7km/h en coupant un fil ! Vive le bridage ! Bien vu ce test

       

  25. Alain
    Le Stage6 Hard paraît bien, pour ma part j'ai testé le Top Racing/TNT rouge, et il marche très bien. Les ressorts blanc et jaune Malossi ne sont pas bons, ils sont plus mous que le ressort d'origine.
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