Alain

Si c'est un vrai, il est marqué dessus, juste sous la vis de ralenti. S'il n'est rien marqué, c'est une copie.

Quel kit mhr? team ou replica?

Ton carburateur a un choke électrique ou un choke par câble? Et c'est un vrai Dell'Orto ou une copie?

Sur l'aiguille en elle même. En théorie, il est gravé A20.

En effet, ça a bien l'air d'être ce modèle. Démonte alors l'aiguille et regarde le modèle que c'est.

On dirait les roulements de ton correcteur de couple, mais pas sûr...

Si c'est ce modèle que tu as, regarde l'aiguille. S'il est marqué A20 dessus, mets le clips au plus bas, tu pourras mieux régler ton carburateur.

La face avant, le tablier inférieur et le protège jambes se montent sans souci, mais pas le reste.

Tu as quoi comme carburateur et comme filtre à air?

Si le carburateur est un PHVA TS, faut pas chercher c'est l'aiguille qui est responsable. Teste avec le clips au cran le plus bas.

Une question conne, mais la bride dans le silencieux a bien été enlevée?

Si je me souviens bien, ce pot était livré avec des ressorts d'embrayage jaunes, et des galets de 4.3g pour variateur d'origine. Beaucoup disaient qu'il privilégiait l'accélération plutôt que la pointe, mais franchement il s'en tirait très bien, vraiment dommage que ni lui, ni sont successeur ne soient plus vendus...

Question que je pose fréquemment aux possesseurs de ludix qui mettent une nouvelle boîte à air: c'est un modèle démontable? Si oui, il y a une modification à faire, elle souffre d'un défaut de fabrication qui fait que l'air ne passe pas convenablement.

Il y a pas mal de choix en termes de courroies, personnellement je me tournerai vers une Polini, de très bonne qualité et surtout dont la longueur est idéale, car souvent les courroies n'ont pas la longueur exacte et cela pose des soucis au nieau des perfs.

Je ne parlais pas du pot Stage6, mais du cylindre.

Le bémol c'est que le Yasuni R n'est pas vraiment accordé à ce type de cylindres. J'ai quand même une préférence pour le Stage6.

Je ne suis pas sûr que le canon d'un Kymco 2t soit à remplacer, il me semble que ce ne soit valable que pour les 4t. J'ai plus d'expérience sur les Sym, qui ont un moteur très semblable. Le cdi ne devrait en théorie pas être bridé, ni le carburateur. Si c'est comme sur les Sym 2t, le montage d'un pot de type origine (Sito ou autre) ne nécessite de changement ni de galets, ni de gicleur. ça paraît dingue, mais j'en ai fait l'expérience à plusieurs reprises.

Salut. Je ne suis pas intéressé par un échange, mais je vends un pot Yasuni C21 (juste dans la gamme que tu cherches) J'en demande 130€ hors frais de port. Le pot est nickel, je viens juste de le peindre en noir HT, le silencieux, les rotules sont neufs. Au cas où ça t'intéresserait...

Vérifie un peu les lamelles de ta boîte à clapets, j'ai déjà eu un cas similaire et il s'agissait de ça.

Le moteur Peugeot vertical a été utilisé pendant plusieurs années, et je ne pense pas qu'il ait changé à ce niveau. Pour moi, la transmission primaire devrait être en 12/43.

En théorie, il doit y avoir un sticker comme celui là sous la selle: Il faut regarder le rapport de transmission: ici la primaire est de 12/43 (en théorie, le TKR a la même), et la secondaire de 14/45 (12/45 sur TKR en théorie)

Je ne sais plus te dire si c'est uniquement sur les Wallaroo classe a, ou si c'est sur tous, mais le flasque arrière d'origine est très plat, ce qui joue le rôle de bride car le variateur ne s'ouvre pas totalement.

C'est un classique sur les Wallaroo, il faut changer le flasque arrière du variateur par un flasque "s72", ou bien un flasque arrière d'un variateur comme le Malossi Multivar. http://www.motorkit.com/fr/variateur-avant/10431-etoile-de-variateur-s72-honda-wallaroo-.html

Pour le variateur, c'est bien une bague en plastique sur le canon.

Changer de variateur ne changerait vraiment pas grand chose, d'origine il est déjà très bien foutu. Pour le cdi, je suis certain qu'il n'est pas bridé, il est bridé au pot et au variateur (et peut être à la pipe d'admission, mais je ne sais plus si ça s'appliquait à tous ou à seulement une série, mais je sais que j'en ai déjà enlevé) Pour le carburateur, il me semble que c'est un 14, mais sans certitude.