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jimmy@

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Tout ce qui a été posté par jimmy@

  1. jimmy@
    à mon avis non . il va vouloir monter le cdi mvt a la place de l'origine , mais c'est peine perdu . ça marchera pas .
  2. jimmy@
    j'en ai monté hier sur booster . moi au lieux de 10 mm je pousse a 13 ou 15 mm , par ce que apret (pas tout le monde le sait) il y a une gorge tout le tour du logement , ideal pour y mettre un gros clips (celuis du roulement de transmis passe nickel) du coup il ne saute plus .et il ne frote pas sur le roulement .met le droit et vois ce que ça donne . pour savoir si c'est les masse ou la biel qu'il faut prendre en compte pour centré le vilebrequin sur derbi attend un expert de la marque .(pour moi c'est les masse qui compte).
  3. jimmy@
    les vilebrequin pour nitro/aerox sons les même que pour ovetto/neos , mach g/jog r . c'est le bon vilebrequin , y a les roulement et joints spi , si tu achete un 50 top perf tout est fournis pour le montage . il te faut de la pate a joints pour les carter , y a pas de joints sur minarelli.
  4. jimmy@
    recentre ton vilebrequin , il sera sûrement à nouveaux libre et bien centré , normale que ça force plus avec les spi , ils frotte sur les axe du vilebrequin et y a un ressort a l'intérieur pour forcé l'etancheité , pour ton spi de travers essay de le retiré doucement avec une pince a bec ou autre , sinon tu le vire a la barbare et t'en monte un autre correctement , utilise quelque chose de plat d'un diametre a peine inferieur au spy , une grosse douille de cliquet par exemple (2 ou 3 suivant la longue de l'axe) et tu tape pas trop fort bien au centre . t'est sur qu'il se met a ras le spi ? sur scoot manarelli celuis coté varia s'enfonce de 10 mm dans le logement .
  5. jimmy@

    aujourd'huis je me suis décidé de changé de moteur , le mien avais un roulement de vilebrequin hs depuis le montage (soit il avais un defaut , soit j'ai remis un vieux sans faire gaffe , mai je pense a la première version.) donc avant de tout cassé kit compris ,j'ai démonté l'ancient bloc et commencé a démonté la varia , allumage ,transmi , admi pour l'autre bloc (même kit , 70 evo retouché mais en axe de 12) et quant j'arrive au cylindre , déjà j'avais telement de vibration que tout se désserais sur le scoot y compris la culasse , j'avais l'impression d'avoir un corsa telement il était blindé d'huile ! un bon coup de netoyant frein et la surprise .le cylindre fissuré . ça y était pas au montage .

     

    1. Afficher les commentaires précedents  18 en plus
    2. jimmy@

      jimmy@

      non, je l'ai vendu l'autre . quelque tof du bida. me reste a fignolé et resurfacé proprement le plant de joints.

      20180622_141559.jpg.9d5c66f958e157b3015a97b72915347a.jpg20180622_141727.jpg.eea8b7a451ddab3c6200424c8a7e2074.jpg20180622_141549.jpg.ecc9756f0309790efe168231dca2bb91.jpg20180622_141635.jpg.9b566c14c55b037902e7254172a54ebd.jpg

    3. Msb

      Msb

      Sacré kit quand même....je trouve les transfert relativement bas comparer au la sorti d'échappement.tu la déjà tester en mono ce kit?

    4. nathan 2917

      nathan 2917

      Ba putain sacré transferts 

  6. jimmy@
    salut , c'est quoi comme pot ? l'origine ? si oui c'est celui qu'il faut , vas sur un autre site ou chez un pro si tu achete que ça. si c'est un pot type détente c'est un autre joints. https://www.maxiscoot.com/catalogsearch/result/?q=joints+de+pot&Price_Currency=0
  7. jimmy@
    peut être la lamelle de clapet. pour plus de securité je te conseille de les changé par des carbone en 0.25 mm , ceux d'origine quant elle casse elle fons des degat (métal)
  8. jimmy@

    Choix entre 2 MBK nitro

    jimmy@ a répondu à un(e) question de BryanH dans Deux-roues

    le 2 em a un pot de détente , déjà il est plus perfo. mais on ne se base pas sur le prix de vente dans 2 pige , qui sait comment il vas être avec 2 ans de plus.
  9. jimmy@
    un scoot a ce prix doit être irreprochable . la vis d'air joue sur ...l'air qui arrive (dans les ptit trou a l'entré du carburateur coté filtre , un est dédier au starter) plus tu la serre moins d'air passe et tu enrichis ton mélange air/essence , tu dessert c'est le contraire , tu apauvris le mélange air/essence.un visse de richesse joue sur le mélange air/essence , tu desser tu enrichis en mélange air/essence ( et pas en air seulement comme avec une vis d'air) tu sert tu appauvris t'a carburation. en exagerant beaucoup on pourrais dire qu'une vis de richesse "serais" presque comme un gicleur réglabe . c'est quoi ton carburateur ? je pense que t'a une vis d'air, seul les phbg en 17.5 on une vis de richesse et ça court plus les rue .
  10. jimmy@
    mais tu peux être doué , sur booster faut avoir des doigt élastique de toute façon. (une des raison pour ma preference pour les pot a bride )
  11. jimmy@

    Quelles sont vos autres passions ?

    jimmy@ a répondu à un(e) sujet de dada65 dans Bazar Room

    je sait que chez ma grand mere y en a encore , a moi et même a mon vieux (ça remonte a loins) faudrais que je jette un oeil. j'avais des norev aussi et pas mal de hot wells .
  12. jimmy@
  13. jimmy@

    Conseille pour m'acheté un scooter

    jimmy@ a répondu à un(e) question de P0K dans Deux-roues

    les 4 temps sons des veaux et il y a pas grand chose à faire pour les booster (et même kité 80 cc ça avance pas) le 2 temps est bien plus nerveux et y a de la pieces de dispo pour booster les perf plus que de raison. un zip sp 2 t lc.
  14. jimmy@
    pour reglé les 3 mâchoire pareil , tu les sert toute à fond et tu dessert de 2 tours (par exemple) sur toute , tu fait un teste (tu regle pour pas qu'il cabre et prendre des demmarage d'enfer) serré ou desserer tend les ressort (ça depend des embrayage certain c le contraire) plus le ressort est tendu plus ça va patiné , le contraire peut faire cabré le scoot (ce qui n'est pas le top quant tu remet les gaz en sortit de virage).
  15. jimmy@
    soit gp trop petit ou prise d'air .
  16. jimmy@
    un pote avais la même configuration mais avec un allumage selectra et un 28. ça marche fort . ça cabre direct si tu tend pas les ressorts. vitesse , ça depend de la transmi. une 15/41 je dirais 115/120 reel . attend d'autre avis. maintenant améliore le freinage et les suspente , faut profité pleinement du moteur en toute securité.
  17. jimmy@

    lui il a fait fort ! à croire que le pot était pleins et pas creux.

    1. Afficher les commentaires précedents  14 en plus
  18. jimmy@
    c'est du 6 mm les gicleur.
  19. jimmy@
    a moins d'un coup de bol , il faudra au moins revoire le gicleur principal , c'est à voir apret un teste.
  20. jimmy@
    j'ai vus tourné un mach g cylindre d'origine , pot c20 et carburateur de 19 , etonament il marchais d'enfert et le pot ne le dérangeai pas , au contraire.
  21. jimmy@
    il faut faire un réglage carburateur sinon c'est le serrage assurer. 5 points de plus que celuis monter (c'est ecris dessus).
  22. jimmy@
    , c'est un gp ton variateur ? la cale de 8 mm fourni , le variateur , la courroie , une rondelle fine , la joux fixe l'entraineur de kick et l'ecroue . allumage 0.4 mm avant le pmh.
  23. jimmy@
    j'ai bien monté un toxic avec un most , il a fait 15 jours
  24. jimmy@
    ton pot est de type origine (pas plus perfo) 65 juste débridé c'est déjà bien. monte un pot de détente tu y gagnera en pointe.
  25. jimmy@
    en vilebrequin investi direct dans du bon , le malossi rhq en axe de 12, les autres se valent a peut pret , j'en connais un rayon coté vilebrequin . et etonament le artek k2 ne bouge pas d'un poils avec le 70 evo , le doppler n'avais pas fait autant loins de la , tout comme le bidalo qui n'as pas fait le poids face au kit du même nom.(a ne pas confondre avec les vilebrequin bidalot pour nitro ou meca qui sons nettement superieur). je crois que les vilebrequin c'est un peu au pif qu'en on les reçoit , je sait pas si il sons tous bien controlé apret fabrication (c'est le plus important) .
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