jimmy@

gicleur secondaire trop gros. monte un 42.

oui mais te laisse pas faire non plus , il on pas a gueler , juste a t'aligné un pv au pire mais sans gueler il n'on pas de moral à faire , ce n'est pas des curé, qu'il vienne a vitry , je doute qu'il vas gueler sur les mec comme ça.

tu m'as compris ... a l'arrière bien sur et pas full.

ça se corrige avec des rondelle ou cale. j'avais un for race pour lc (sur speedak) il touchais le cache volute sans cale.

salut , ton bloc moteur a les patte pour recevoir un étrier ? si c'est le cas tu peux monter des jante de speedfight 1 et 2 peut-être du 3 (pas sur) jante d'aprillia sr , de nitro (kiesler aussi pour l'arrière) avec un adaptateur (kiesler en a fait a une epoque) si tu es full tambour , des jante en 12" de vivacity/speedak et autre peugeot en12".

tu es déjà equiper , nickel .une pompe mecanique de speedfight ne se trouve plus aussi facilement qu'une de nitro , monte une électrique .en fait c'est le prix de la pompe qui doit diriger ton choix.dans mon souvenir le pot polini passe très pret (trop même) de la pompe d'origine speefight.

c quoi vers chez toi , motard police , crs ou gendarme ? (le dernier sont les pires).

pas donner ... je croie que je vais rester avec la mienne.

belle pièce collector . te reste à trouver un phbg 19 et un pot polini for race 1 ou 2 pour completé le tableaux.

si c'est juste des bout de carénage la colle suffit , si c'est les fixation c'est plus chaud , y a le poids de la face avant et le phare . même le plastique fondut a l'acetone ne tiendra pas.

tu as un lien pour cette boîte ? elle à un forme qui pourrait passer nickel sur le coter d'un booster.

et niveaux bruis ?

j'avais jamais vus les 2 sous cet angle. si tu peux faire souder le même style de renfort , celuis du haut seul me semble bien light . c'est ce qui relie l'avant et l'arrière du cadre.

un pot compatible avec un 70 cc pour ce scoot y en à peut , polini for race 1 , malossi , bidalot s2 ou s3 , si tu les trouve ! . tout ce qu'il y a en neuf n'et pas vraiment fait pour un kit 70 . y a que dans dans l'occasion pour des pot racing qui ne sont plus produit.

faut aimer bricoler/modif des truc et la mecanique , ce booster m'as servis de labo pour téster et expérimenter . et c'est peut-être pas fini , je louche sur une conversion électrique qui envoie fort .

en 70 fonte je prendrais celui la a la place du naraku . https://bixess.com/fr/cylindre-70cc-peugeot-speedfight-x-fight-lc-barikit-fonte?utm_content=17473239007&gclid=EAIaIQobChMI2dy-kZKu-gIVV-7tCh2FJgOhEAQYByABEgKiLvD_BwE sache que pour avoir de bonne prfs sur un 2 temps il faut changé le pot pour un détente . vaut mieux le cylindre d'origine avec un bon pot qu'un kit 70 avec un pot type origine qui ne te donneras aucune allonge . avant d'inverstir dans un kit , achete un pot correct , c'est la base .

les moteur de ludix ne sons pas les même , toi tu as le bloc vertical , ludix horizontal . y aplus grand chose de dispo pour ce moteur. kit 70 de base : https://bixess.com/fr/haut-moteur-70cc-peugeot-speedfight-x-fight-lc-barikit-fonte?utm_content=17444252782&gclid=EAIaIQobChMIpsum58qr-gIVVOh3Ch2anQp8EAQYAiABEgKy9PD_BwE kit plus perfo (qui demande un pot et un carburateur accorder avec) https://www.maxiscoot.com/fr/produit/kit-cylindre-malossi-mhr-replica-70-peugeot-speedfight-1-et-2-lc-20298?gclid=EAIaIQobChMIpsum58qr-gIVVOh3Ch2anQp8EAQYCSABEgLKbPD_BwE c'est un refroidissement liquide ou à air ?

salut , pas specialement besion d'u kit 70 cc pour avoir de bonne perfs, des segment et joints neuf , un bon pot de détente , un variateur sport , un carburateur de 17.5 , le tout bien régler devrais être pas mal , par la suite tu peux eventuelement monter un 70 cc mais sache que le choix est plus que limiter pour ce bloc (+ de 20 piges) dans le passer y avais des kit racing assez pousser . tu as toujours la possibiliter de monter un kit racing de piaggio (nrg/runnner) mais y a des modif à faire ,si tu es bon bricoleur c'est parfaitement faisable.

depuis que j'ai monté le bloc nitro (3 ans) , un segment neuf sur un 70 evo2 de 2006 qui avais déjà rouler ... j'ai pas de compteur mais j'ai quant même usé un pneu arr. plaquette av/arr. courroie gp , galet avec le même piston/segment. a changer : disque avant/arrière et sa tourne encore bien , même si les perfs sont un peu a la baisse . pluto satisfait des kit polini. j avais déjà fait pres de 15000 m avec un 70 corsa sur booster , mais la je croie que j'ai fait plus fort. un piston en cote C et il repart pour 3 piges .

segment de 2000 à 8000 km suivant comment tu le mène (ou malmène) piston 5 à 15 000 suivant le même traitement.

avec ce kit un r1200 passe sans soucis , c'est un kit "sport" mais il est performent . avcec un c21 tu gagnera plus de pointe.

tourner le stator de 1 mm ne donne pas l'avance exacte aux pmh. c'est un peu au pif , avant de téster ce systeme regle bien ton scoot , possible que les coupures vienne de l'allumage. et un allumage mal calé te perce facilement un piston .

salut , 92 c'est trop gros pour ce carburateur et cette configuration normal que ça broute , monte un 82/85 pour voire ça devrais être mieux , voire même moins 78. la bougie doit être beige et pas marron sombre. remet l'avance d'origine .

tu as quel kit de monter ?

le r1400 est plus court et déstiner aux 70 racing qui monte plus haut en régime. le c16 est pour les 70 fonte voir même l'origine .