jimmy@

oui pour des plus legé

tu peux même gardé le variateur d'origine avec des galets plus légé , un embrayage sport ou racing ne te servira pas , investis dans du concert .

la taille est indiqué sur le gp , prend 1 de + 5 pointe et 1 de 8 , c'est dans cette fourchette.

le cylindre est bon (même très bon ,il devais pas être vieux) pour le piston c'est moins sur , je vois une belle trace en profondeur ou c'est la photo ? le vilebrequin , démonte le et essaie de viré la rouille mais c'est pas gagné , il est bien rouillé , surtout le roulément .

ha ok , je confirme .

je reçoit le même kit demain ou jeudi

il faut une tolérance de quelque mm , quant c'est bien chaud ça se dilate , c'est rien .

un cdi ça se change , ça se prepare pas.

ne pas roulé avec du E10 avec un 2 temps , il y a trop d'ethanol . le sp 98 est ce qu'il y a de mieux . vidange et refait le pleins , pour démaré plus facilement , enleve la bougie , met un peu d'essence dans le troue , remonte la et kick , il devrais partir.

l'huile sort au niveaux cyndre/pot ? met un joint neuf .

?

la bride est pour moteur fixe (scoot et mecaboîte) la rotule c'est pour les mob (103 , 51 ect ...) à moteur flottant . rotule :

un autre pot ne te feras rien gagné en pointe ou peut mais tu perd en reprise et démarrage (pot mxs) .garde ton pot , tu le decalamine c'est tout.

coupe les fixation du garde boue avant , ça fait tache sur ce beaux train avant

qu'il soit en G , en C ou en L , si le clips est mal mis il saute c'est sur.

tu démonte et suivant l'etat des pièce tu change le piston ou le kit complet.

met le vilebrequin dans un sac plastique au congelo quelques heures , les roulement à température ambiante et tu chauffe bien les carter , tu mets les roulement sur le vilebrequin et le vilebrequin dans les carters.

comme quant tu bouche en partit l'arrivé d'air , ça fait comme des raté .

avec ça ça seras plus facile .

si c'est le polini , fait le réparé et fait monté un roulement en argent comme mon doppler endurence , le lien : http://bouvetrectif.fr/page-prices.html#tarif-embiellage il fait du bon taf , le vilebrequin serra equilibré au poils pour le même tarif , les pris annoncé sons pour le remontage de la biele sur le vilebrequin , ça prend pas en compte le démontage pour changé le roulement (drole de strategie commercial), compte 100/110 eu , bien moins chere qu'un vilebrequin neuf equilibré à la va vite (j'avais fait moins de 100 km avec le vilebrequin neuf acheter chez un vpc très connus )) .

il a pas beaucoup roulé , je le démonte peut ce week si j'ai reçut mon polini evo , je te ferais des tof.

oui , il est partit pour vierzon (18)

vendu (LBC).

j'ai ça , avec un vilebrequin top perf quazi neuf . combien tu mets ? (avec ou sans transmi ou varia)