jimmy@

très bonne affaire , un coup de peinture noir sur le pot , un lavage en regle de tout le scoot , une petie revision de routine , et tu le met sur lbc à 500 eu . voir 600 .

wewewe toujours dispo , petit prix pour un grand pot

carburateur de 24 + 2 boîtes de gp vendu (lbc) upupup................................

chauffe bien la joue fixe pour quelle se dilate, elle va sortir .

sympa le changement de couleur , c'est radicale du blanc au noir ! le cylindre mxs est dead , la trace est trop profonde , sur les kit alu c'est pas que un realesage il remete du nickasil , tu l'envois chez airsal avec un piston neuf , ça te coutera environ 120/130 eu ,sans les port allé/retour (c'est en espagne) juste pour le cylindre. sur lbc y'en a a 50/80 eu ...on fait cegenre d'operation sur un cylindre qui en vaut la peine ,genre un 2 fast à 500 eu .

non , sur un polini sport j'avais un rouge . sur booster.

les tof son à l'enver

t'as déjà une configuration sympa , plus qu'as faire le look.

non , tu enlève maitre cylindre , poignée ,commodo , pontet . c'est tout.

monte un pneu neuf , vire la réausse , et si l'amortisseur est dead , change le par un paioli .

embrayage d'origine avec un poussé rouge malossi , 5.2 gr voir 5.5 gr, galets , a toi de tèsté .

elle son coupé en 2 tes cales .

pot yaz z vendu carburateur 19 vendu upupup...............

monte un compteur koso , il on une bonne gamme de compteur digital ou analogique .

non , même pas. tu pose , tu roule

7 cv à 9500/10000 tr/mn a peut pret.

tu gagne un peu de peche au damarage ,tu ne perd rien et risque rien . la clavette donne un peu d'avance a l'allumage c'est tout.

on m'a proposer un c21 dans un exelent etat , en milieux de page https://www.scooter-system.fr/forum/topic/48155-c16-nitro/

il y aura un ou 2 point de soudure le pot encore monté , donc pas de soucis de ce coté , j'en profite pour racourcir la bride de 5 ou 6 mm , histoire de gagné 1 ou 2 tr/mn de +

en général c'est bon , mais il peur arriver qu'un segment de la cote superieur soit dans le lot , avec un petite lime ça le fait. casse les arette de transfere , d'échappement et jupe cylindre/piston avec du papier fin (500) .

un cylindre est conique , plus large en bas ,le piston est plus large en bas aussi , pour ça qu'on prend les mesure sous l'axe. fait quant même le jeu a la coupe du segment , un ecart de 0.3 mm est recommander , moins tu rique une surchauffe voir un serrage , plus , tu perd en compression, un jeu de cale coute 5 eu .vas pas flingué un kit neuf pour ça.

exact , le pot n'est pas etanche , ça me fait la même , une fuite par la bride , demain je la soude !

le z bar.

fait un teste , met un gp de 110 , si il fait pareil t'as une prise d'air , c'est déjà pas normal de roulé avec le starter même avec un gp plus petit.