jimmy@

je me doutais bien , il y a plus d'un ans 1/2 qu'il plus dispo , même chez eux . dommage , le meilleur raport perf/prix/fiabilité . t'aurrais dut , le piston du st6 sport pro passe nickel (46.95) et pas chere ou le polini celuis du 70W plus chere mais en mono segment , la cote exacte , je te dirais si tu veux .

tous les carburateur n'on pas la dépression ou l'huile sur le coté , ils sons aussi placé devant ,polini cp ,Dell'Orto phbl , phbh

c'est peut-être ça qui à sauvé ton kit , la durit est placé bien haute par rapport au boisseaux .

c'est les mise a l'air , faut pas les boucher et rien brancher dessut.

t'a vu ou tu a branché ta durit d'huile ? ça graisse rien par la .

13/44 primaire et 15/42 ç'est long tout ça , si ta une grosse configuration et de la place pour les drosse pointe pourquoi pas , j'ai récupe un cartere de transmi avec une 14/42 primaire + 14/41 secondaire ,je l'ai filé a un pote, il fini de monté sons moulin , on verra si c'est trop long . pour la ville la 15/43 maxi .

sur un topic de teste des differante huile 2 T (faut que je retrouve le lien) je sort pas des trucs au pif , si je dit ça c'est que ça a ete confirmé ., 15 ans d'expérience de moteur 2 T kité et preparer , je sait de quoi je parle. les huile c'est comme certaine pièce (kit par ex.) ils se vendent les droit de fabriquation ou l'autorisation d'utilisé une certaine formule pour les huiles. qu'il me retraite de guignol celui la . il va en prendre pour son grade !

c'est à moi que tu dit ça ?

la motul 800 et la ipone samourail sons les mêmes huiles . prend castrol A747

? lequel, j'ai les 2 , tu m'envoie une petite enveloppe a bulle timbré , je te les file .

130 av et 140 arr. c'est ce que j'avais avec des 12" mais sur bw's , a voir si ça passe sur ton scoot.

avec un coup de rodoir le cylindre pourrais repartir avec un piston a la cote superieur. le fonte est mort .

kit 70 malossi mhr racing axe de 12 exelent etat complet (sauf joints) 150 eu vendu. vilebrequin malossi mhr axe de 12 pratiquement neuf 80 eu vendu ,clapet stage6 v force 3 , 8 lamelles 35 eu vendu, pipe malossi multiposition 30 eu , kit 70 mxs sport (culasse racing) sans piston , super etat 50 eu.vendu carburateur polini cp 23 50 eu vendu , pompe à eau avec couvercle stage6 alu 50 eu vendu embrayage malossi fly neuf 30 eu vendu (lbc), variateur doppler s3r à maselote 25 eu , carter moteur nitro vide , pas de filletage hs ,plant de joints ok ,60 eu vendu, radiateur + vase + durits 50 eu. piston malossi mhr replica bisegment 47 mm ,axe de 12 ,neuf avec segments ,axe ,clps : 35 eu. .

je le connais bien ce kit , tu sera pas deçut.

la bonne configuration elle celle est toutes les pieces sons en accord .

met une bougie neuve , ça sent la prise d'air ton truc , voire une lamelle de clapet cassé .

tu la commence bizarment ta configuration .

ton dr est en axe de 12 mm ?

8 , 12 , 36 ou 5 transfere ,si t'as un carburateur de 12 ça sert à rien.

j'ai les 2 carter , très bon etat .

j'ai un kit 70 malossi mhr axe de 12 super etat , un vilebrequin malossi mhr rhq axe de 12 pratiquement neuf , clapet stage6 v force3 8 lamelles,une pipe malossi mhr multiposition ,carburateur polini cp 23 avec gicleurs suplementaire , pompe à eau avec couvercle st6 alu ,radia ,durit . vase ,variateur gp doppler a masselote . prix non prohibitif , + les carter (possible de les alignés au kit) si ça t'intérèsse , en mp .

oui ,sinon il va se lever , jaune malossi .

tu me donne envie la , j'ai un moteur de nitro pret a monté ,avec un 70 mhr ,pwk 26 , mais j'ai pas de pot .