jimmy@

prise d'air c'est sur , verifis les spis , joint d'embase et d'admi.

t'as touché au carburateur avant qu'il déconne ?t'est tout d'origine ?

blanc : +7% jaune :+15% vert ; +60% rouge: +70% violet :+82% bleue: +106% il te faut soit le blanc ou le jaune .

les site les plus sur : https://www.scooter-system.fr/catalog/meilleurs-sites-vpc.html

c'esr dead , j'en ai un si tu cherche , en regle (acte de vente) tbe et pas chere .

y'a pas de poids pour la pointe et un poids pour la peche , y'a le bon poids c'est tout . faut le trouvé .

li ressemle fort à un cpi (carter de variation + large que le vrais Minarelli)

pour tésté la bobine ht : pour tésté ton stator , il y a 4 fils , tu les fait touché le cadre ou moteur (comme pour la bougie) sur ces 4 fils , 2 donnent de grosses étincelles , si c'est pas le cas , stator hs . netoie le capteur .

ne pas confondre le starter et le démarreur , c'est pas du tout la même chose . le starter est sur le carburateur , il sert a limité la quantité d'air quant le moteur est froid .

ça parraissai + propre sur la première tof , faut fignolé tout ça , il à ete prépa pour le evo 3 ?

malossi fait un kit 115 cc , mais faut être sur que c'est bien un minarelli , met des tof du moulin , surtout la variation .

t'est trop pauvre en carburation , monte un gicleur + gros à 10 points) . les moto des année 80 était bridé au pot uniquement . un pote avais une mb 8 .

ton allumage à 6 bobines ou 12 ? (si tu l'as changé ).

tu donneras ton avis , ça me branche aussi . ;)

:cool2: ce pack est une bonne affaire , pas si bas que ça les diag. ( 191° à l'échappement et probablement 131° à l'admi ) avec "son" pot et une bonne admi y'a de quoi se faire plaisir tout en sortant du lot ...

chez malossi , non , pk ils sons pas assé dur?

c'est quant même pas donné , à titre de comparaison pour repassé mon permis B ça m'à couté 530 eu (1 h de conduite) et vue qu'il te le donne même si tu conduit comme un manche , à quoi ça sert concretement ? (remplir les caisses de l'etat ? )

c'est pas un moteur de nitro ou ovetto 100 cc ?

des yaz r , y'en à des tonnes sur lbc , pas neuf , mais de 50 à 100 eu ...

polis le passage des masse de vilebrequin pendant que tu y'est . ça accélère le flux ;) , un polini pwk 24 ou pour une conduite plus souple (boisseaus rond), un phbl 24 . il est propre le block , la prépa n'est pas barbare , ne polis pas les transferes , faut qu'il soit rugueux .

21 c'est le minimum avec cette configuration et le carburateur joue un roledans le refroidissement du cylindre + il est gros plus y'a d'air frais qui entre dans le cylindre . tu te monte une configur racing et tu gache tout avec le carburateur , monte un kit sport avec un 17 si tu veux rien consomé oublie les kit racing ...

bonne chance à toi ...

la roue avant ne passe pas sur la fourche de booster , le dique seras trop pret du fourreaux et faut modif l'étrier , sinon t ou fourche de nitro . c'est + facile pour l'arrière que pour l'avant .

pot sito tout cour pour la peche , sito + pour la pointe . et pourquoi pas adapté le pot du nitro 100 cc ?

que ce soit un 21 ou un 24 , avec cette configuration tu vas consommé . faut mettre un carburateur en accord du reste .