fred82000

salut oui pour u fonte un 17,5 ça passe largement mais attention prend pas de la daube chinoise que tu pourrais avoir des souci prend un Dell'Orto

salut fait gaffe que tu es pas un diffuseur pour carburateur 4 temps re met ton aiguille w9 aussi tu verra sa y fera que du bien pour ton réglage carburateur

salut le mvt et dauber il y a bien mieux que mvt et pour moins cher comme du top perf ou bien le metrakit je pense aussi que ces pas une mauvaise marque

ces vrais que javais pas penser a cela mais oui sa chauffe bien plus bon je comprends mieux pourquoi tu lui a donné ton conseil laquelle quoi bougie une b10es si ces sa que tu veux savoir

et tu sur de cela car sur mon kit 50cc bidalot il me dise sur la fiche technique dit monter une bougie b10 donc je pense que cs plus suivent la configuration moteur et non le kit

salut déja a voir quel gicleur de ralenti tu as si moins de 45 pas bon en gp tu fait 24 multiplié par 5 sa te donnera le gp approximatif a monter de la tu fait des test voir ce que sa donne

salut vilebrequin et kit 50cc top perf iron super bien pour rouler tous les jour a moindre frais

salut l'embrayage ne fait rien gagner en pointe ta transmission ne servira a rien tu arrivera pas a la tiré avec le cylindre que tu as de monter si vraiment tu veux y gagner monte un cylindre 70cc fonte

salut en gicleur ces plus 5 a 10 point si tu ne veux pas serrais le moteur en galet je ne serais te dire je ne suis pas un pros piaggio mais une chose de sure il ni a que un seul et bon grammage de galet

salut normalement le site doit te le dire quand il y a une préparation des carter à faire pour le passage du vilebrequin

salut il te faut une cale sous le cylindre mais sa il faut le calculer que tu mets pas une cale avec une mesure au pif le mieux serais que tu re parte sur un vilebrequin adapter a ton cylindre tu aura pas de souci de cale ou autre a prendre en compte

salut tu le nettoie a l'essence ton vilebrequin sa ira bien et pour le controler il te faut voir qu'il es pas trop de jeux quand il bouge de droite a gauche et de bas en haut avec la bielle

ça se trouve facilement un cdi pour ton scoot

alors je te dirais bien le cdi et mort si pas changer mais pas sur

alors le carburateur boîte a clapet et allumage tu garde et le vilebrequin aussi même si je ne connais pas la qualité des vilebrequin mvt en kit tu as le doppler vortex en alu de super bien pour 50 a boîte avec sa il te faudra un pot adapter a ce kit la

salut change de bougie si pareil tu fera en suivent tester ton anti parasite tester la bobine haute tention changer de cdi et ou tester ton stator

le roulement doit tourné librement si quant tu place ton arbre primaire il rentre sans forcer et a trop de jeux ces pas bon non plus

salut kit 70 top perf son bien aussi mais sûrement pas le même prix que le r4r

salut il nous faut savoir ton budget max et aussi si tu veux du fonte ou alu

je ne peux pas dire si amorce de serrage ou pas il te faut sortir le cylindre piston et regarder son éta mais si ta culasse a des trace ces pas bon

alors pour commencer tes galet son trop lour je t'avais dit de test en 4.5 sa ira mieux ta vis de vidange il te faut la sortir ça sera le mieux et ton roulement de l'arbre primaire et bon a changer que tu dois le rentré un peu en force

oui sa fera du bien au moteur davoir joint spy et roulement neuf

salut pour ton compteur tu dois pas avoir de courant qui viens donc a voir de ou cela proviens pour ta jauge à essence tu la démonter et regarde quel sois pas abîmé dans un premier temps puis après fait le test dit par alain qui dira si elle et morte ou pas

ces clair que j'ai déjà eux veux certain faire que le système de l'essence pure et retourner le moteur puis au premier démarrage cylindre mort du a une merde qui a re monter comme une fusé

salut passe en boîte à air si besoin tu y vire la bride d'air une amorce de serrage tu as le moteur qui ce coupe net et qui peux re démarré mais avec des souci de perte de puissances