Classement

montage cylindre, montage allumage avec sa clavette décalé, ajustage garde boue arrière pas terminé... le starter à levier sur le carburateur sera remplacé par un starter à câble..

prochain projet sera une 103 SP

Repar sur du 4temp chinoi t'aura moins de souci mdr.

J'ai autre chose à faire mdr

Aujourd'hui terminé l'assemblage de la face avant, pose de la transmission sec 16/41 lamelles de clapet et pipe

vidéo d'un soudeur qui fini la modification en refroidissement liquide un kit 70 mxs de booster . Soudage TIG prosport Minarelli Vertical.mp4

salut tout le monde ,je dois récuperer un nitro le 5 pour faire la saison de run ons se retrouve aujourd'hui pour la présentation et le suivie dessus il il y a niveaux moteur : kit 90 mvt préparer vilebrequin mvt qui vas avec le haut moteur carburateur delhorto 28 (je pence passer en 28pwk stage6 rt pipe Stage6 rt avec sa cale Stage6 orange boîte a clapet big valve Stage6 rt filtre à air mousse Stage6 pot Stage6 rt R1400 allumage malossi selectra rouge variation et embrayage pack over range mhr complet huile de transmission neuve liquide de frein neuf liquide de refroidissement neuf également réglage carburateur et transmission parfait partie cycle et esthétique : balancier Stage6 avec sorti carburateur droite cadre de nitro alléger guidon potence tnt tirage rapide amortisseur arrière a gaz reglable gros disque de frein wave a lavant 2 pneu neuf coupe circuit peinture jante neuve beaucoup de carénages neuf toute les pièces moteur et esthétique cité n'ont même pas 1km le scoot a aussi la plaque et carte grise (j'ai la plaque avec mai elle n est pas poser sur le nitro) voilà donc s il vous plais laisser vos avis concernant le kit et vilebrequin , la configuration et la parti cycle merci a tous ceux qui suive pour vos reponsses

Le garde boue viens de kel machine?

Sa rend magnifique avec là pompe à eau Euh tu vas fixé le garde boue sur le support d'amortisseur ? Sa ne risque pas ?

chacun a son choix de pièce qu'il prefere mais bon monter un pwk 21 sur du fonte je trouve sa trop un do passe largement

Bon j'ai passé une commande "encore" je vais être ruiner bobine HT , CDI , bougie b7hs, pochette de joints haut moteur , joint entre la pipe et carburateur , piston complet , et les clignotant avant . Si avec ça ça ne regle pas le souci me restera le coté pipe/ clapets ce qui m'etonnerais bien beaucoup

voici un Tecnigas Next R pour ludix : http://www.rrd-préparation.com/fr/pot-échappement-scooter-peugeot-blaster-speedfight-3/3731-pot-échappement-tecnigas-next-r-peugeot-ludix-speedfight-3-new-vivacity-jet-force.html c'est un pot pour d'origine sa na rien avoir comme je l'ai dit

Faut dire quavec un minimum de budget ca envyait grave bon fallait pas avoir perd car les freins a tambour en 80mm tu les oubliait vite fait Tom67 tas une foto du 103sp en l'etat?? Ouais la mvl c'était une tuerie!!! tu pouvait alleger de 20kg juste en retirant les pedales

hello a tous je voie que les mob revient a la mode petit a petit

Souvenir souvenir javais un configuration au top sur mon 103sp a l'epoque qui envoyait a mort si tu veus je te la donne Polini 50sorti W carburateur de 15 pipe polini bas moteur ajuste et poli au vilebrquin(masse plein) 12*48 pour la transmission 3 billes dans le variateur 2 etoiles et ressort embrayage regle dur voilà si tu veux plus d'info je prenais un 100km/h joubliait culasse d'origine surface au marbre maison un peu sinon y'avait pas de compression un pot long(je sais plus la marque chicane et bride vire euh a lepoque yavait pas de laine de roche mdr) Fourche ebr et carter faco J'avais 14ans putain ca fait 23ans!!! joubliais le morceau de collant comme filtre à air sur le Dell'Orto sha 15 et un allumage cdi peugeot avec un peu davancev (sans clavette ca tenait bien le vis platiné de lancien allumage tenait pas plus d'un WE mdr) un ressort de moteur dur aussi et un bras oscillant tout chromé mode cafe racer merde je vais payer ma larme nostalgique ;

Très beau Juste une chose qui pour moi fait de trop, c'est le genre de plaque devant là grille d'aération, après c'est mon avis

il teste de l'essence qu'il élabore lui même pour le nini la il est en teste sur l’environnement pour voir si c'est dangereux pour l'organisme

Il à quoi le cobaye? Vraiment sympa jusqu'ici la face avant est top , le reste aussi

C'est parce que j'avais avant une copie chinoise du V-clic peugeot bien que ce soit exactement les mêmes. C'est bien vrai ça j'ai juste eu un souci de culasse au debut et j'ai mis un 82cc et plus de soucis . je me le suis dit , parce que la ça me casse les c....... surtout que la j'ai plus rien pour me déplacé

Il avai un 4 temps l'année dernier franchemen simpa et il en fese des kilomètre avec il a jamai vremen u de souci avec mdr'

Pas de soucis gueko

Pas pour ce qu'il a non

Tu as allégé tes galets après changement du pot ? Et augmenté légèrement le gicleur principal ? C'est indispensable !

Un Dell'Orto 17,5 mm !

En 21 mm tu seras bien oui ! Par contre commande sur les sites de confiance, je ne connais pas 50factory : https://www.scooter-system.fr/catalog/meilleurs-sites-vpc.html

Ok, tu ne trouveras pas ça en ligne, il faut le demander chez un concessionnaire MBK car c'est de la pièce d'origine ! Enfin si c'est ce à quoi je pense, mais comme ce n'est pas clair... fais une photo au pire.

tu ne t arrette jamais mdrr

J'allais au travail avec quand j'étais en apprentissage l'hiver , avec de belle descende et de belle courbe. Avec un scooter en 12 pouces (taille de pneu) et des pneus avec un gripe supérieur que ceux d'origine comme les michelin grip winter par exemple il il y a aucun soucis. Même en pneu d'origine d'ailleurs peugeot sont plutôt bien équipé , un scooter qui roule à 50km/h n'est pas un danger l'hiver même en cas de simple chute , rien de bien méchant bien que toujours choquant selon les personnes. Les accidents j'en connais un rayon et j'en porte encore les marques mais jamais eu de soucis de stabilité avec un scooter en 12 pouces (j'aime pas le 10 pouce je suis pas à l'aise) et bizarrement jamais l'hiver. On est plus beaucoup attentif à l'état de la route en hiver. A retenir : De bon pneu !

faut déjà que je le remonte au moins ca roule mdr

putain la face avant déchire!!!!j en ai le trou de balle qui me brule

maintenant j en suis sur

Pour des kits "bas de gamme" comme le Top perfs, un 17.5 suffit, mais mettre un 19 (même si je n'apprécie guère les Dell'Orto PHBG de cette taille) apporte un petit plus. Pour moi, un 21 est plus adapté pour des 70 fonte assez poussés (Polini Corsa, Top Perfs Racing), mais ce n'est que mon avis.

Salut Ma réponse arrive tard mais voilà quand même : http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-2t-1e40qma-minarelli/88-cdi-racing-naraku-kymco-2t-nk39035.html

Slt je pense ça doit marcher assez fort forcement .... Mais bon il faut changer de pot pour moi c'est franchement limite.... C'est kit mvt sont très peu connu donc bon on ne peut pas trop dire niveau qualité .

Salut, Répare ton kick et trouve un starter électrique ou manuel.. Il il y a pas 36 solutions pour démarrer un scooter, on n'a pas de potion magique désolé..

J'ai une nouvelle moto chez moi depuis samedi dernier. Bon j'ai pas pu encore rouler avec, essaie demain

bon, j'ai trouver ce que c était grâce a un membre d un autre forum, il s agit en fait du branchement pour un compte tour mécanique... c'est intéressant car a priori il suffit de dévisser la vis pour enlever un espèce de couvercle et y insérer le câble. maintenant reste a savoir quel câble correspond? du coup j'ai modifié le titre du post

Voilaaaa enfinnnnnnn on y vient les segments, ou un défaut d'usine, ou aussi tu n'as pas vérifié les segments avant de les montés ou tu les a mal monté ! Toute suite là faute de là marque hein !

beaux taf , si seulement je pouvais le contacter pour qu'il passe mon evo en lc .

S'ils ne sont pas de la même taille, ça ne sert à rien de les monter, voilà tout. Il faut mesurer la taille des galets qui sont dans le variateur et prendre ceux de la même taille.

train av presque prêt a être installer

Pour le ressort de poussée, l'idéal selon moi est le vert malossi. Je l'ai sur typhoon avec sito et beaucoup plus de reprise que avec l'origine avec la même pointe. Et pour ma part sa geule pas plus que ce qui faut, sa reste vraiment l'idéal avec juste un pot.

Il va très bien avec un Trophy, yas r, carburateur 21, ect... sur Trekker, un peu plus dur que le ressort d' origine Trekker qui est déjà bien dur...

Salut, Merci de t'as réponse mais ça y'est j'ai résolu mon problème, je sais que les scooter chinois son spéciaux, mon pot était donc bien fixé sur le carter d'huile, je me suis peut-être mal exprimer mais je posterais quelques photos pour aider au cas où d'autres personnes ce retrouve dans la même situation. En tout cas je te remercie de ton aide. Toujours au top ce forum

merci les gars au moins c'est claire !

Les gicleurs Dell'Orto 6mm font parfois l'affaire mais la hauteur n'est pas bonne donc pas cool... Seule solution: les vrais gicleurs mikuni

c'est un problème de démarreur , on dirais qu'il n'acroche plus le pignon d'entrainement (et tourne dans le vide). il faut démonté pour controlé ça.

Salut, là je ne peux pas t'aider mais peut-être que @Bubulle connaît ces carbus...