jimmy@

elle a foit quoi la lessive de soude ? c'est bon pour decalaminé non ? j'en acheter hier pour ça , j'ai déjà fait la connerie de le mettre au congelo pour enlevé un ptit pok au coude , le pot c'est fendut sur 15 cm sur le corps et le pok est toujours la , heureusement que j'en ai récup un autre (le même ,le mec croyais que c'était un for race 3) , il a un pok sur le corp mais ce coup la je le fait avec de l'air sous pression en chauffant la partit poké .

chapeau bas mister pour la realisation du moteur , ça c'est de la préparation

pour changé un embrayage , une heure suffit , c'est comme tous les scoot 50 ou 500 c'est le même principe , si t'est un peu bricoleur , des tutos ons été fait la dessut , même si c'est pas le même scoot , c'est pareil . fait des economies fait le toi même et va revoir le soit disant "pro" lui prouvé son manque de professionalisme ,un voleur ouai ...compté 10 h de travaille , il vas un peu loin,

pour l'avant , il te faut un t de nitro ou de rocket , c'est possible de la monté sur la fourche de booster mais faut réctifié l'étrier et tu peux pas mettre d'entraineur de compteur et jouer avec des calles pour centré la roue , tu peux monté le moyeux de nitro avec le mc et la durite avec un patte dispo sur sf , le moins chere : un adaptateur a tambour pour l'arrière un t de nitro avec tes fourreaux , ça passe nickel .

le phva est plus rependut , tu peux mettre ton starter electric , un phbg (en général c'est des 19 et 21) starter a câble ou tirette .

une fourche de stunt a la bonne hauteur .

met en un neuf , ça coute rien ,ça se démonte et monte en forcent un peu .

met un 17.5 , tu gagnera un peu de couple , pour levé a laccélération un 70 fonte minimum .

c'est pas le même carburateur , le schema n'est pas exacte , la vis de "ralentit est en fait la vis d'air et la vis de rishesse la vis de ralentis. sur la tof du pwk , le ralentis en rouge , la vis d'air en vert .

t'a plus celuis d'origine ? dommage , pour le prix qu'il valent , tu economise un peu et t'achete un bon allumage . c'est ce que j'aurais dut faire , quant j'ai acheté les cdi malossi sur mxs (2 ans) il valais 170 eu , j'ai fait une belle boulette sur ce coup .

normal , pour le new model ils sons beaucoup + chere .

http://royalcovering.com/films-carbones.html

très bon variateur ,je recommande aussi

comme quoi faut pas toujours se fié aux pro...

c'est les nouveaux model , il te faut celuis la de chez top perfs http://www.scootpassion.com/bloc-cdi-scoot-top-perf-avance-variable-pour-booster-nitro-stunt-après-2003.html?origin=product-search&gclid=CKWM_8bc88YCFQLJtAodaIsI_A ou celuis la : http://www.maxiscoot.com/malossi-boîtier-cdi-m5512790.html

c'est un très bon kit , plus puissant pour booster , y'en a que 3 ou 4 .

c'est celuis la d'origine ? Boitier CDI Scooter MBK 50 Booster- Nitro 2004- _ ScootMotoShop.com.htm

je vois pas les model.

vend kit 70 alu stage6 racing avec culasse 70 polini evo pour Minarelli vertical (booster/bw's/stunt/slider) exelent etat , - de 500 km :100 eu

il doit avoir un faux contacte quelque par , verifi toute les connectique et fils .

il a dejaun tpr alu .

entre les stun , booster et nitro , les nex sci ne sons pas sortit en même temps , t'a une photo des 2 cdi ? coté branchement , on sera vite fixé .

c'est surment les roulements de fourche , à changé , ça c'est comme les frein , la securité , si t'est pas outillé et n'a pas un minimum de connaissance , fait le faire , beaucoup de pieces et de composants ( beaucoup d'electronique sur ce model )à enlevé avant d'ateindre le t de fourche. c'est pas un simple 50 de 80 kg .

si c'est pour "bridé" un scoot bien poussé , oublie , j'en ai un direct sur le cdi (malossi) c'est impossible de roulé à 50 sans que le scoot petarade de partout et tourne très mal ...

c'est pas les même couleur des fils , le cdi est pour avant 2004 5 fils , toi t'as une prise a 6 broche , c'est un quel anné ton scoot ?