jimmy@

le malossi reste une bonne reference a ce niveaux , mais d'autre en font d'aussi bien , polini , 2 fast , top perf je croie , stage6 , bidalot . pour déterminé quel cale tu dois monter il faut connaitre le squish , tu monte le joints en papier seul , tu sert la culase et mesure le squish (ecart entre le bord de la culasse et le piston en moyenne 0,60 mm , ça depand du kit) tu teste jusqu'à trouvé la bonne.

j'ai une valve coudé aliexpress , les tienne von passé , pour le pneu si c'est un 150/70 ça vas être chaud , vas faloir jouer de la disqueuse sur les carter , quant je voi mons scoot avec on dirai un hot rod avec petit pneu (130/60 quant même) a l'avant et le big a l'arrière 150/70, du coup j'ai gagné en pointe. tellement le pneu est haut , ma plaque d'imat a sauter en frottant dessut. faut que je monte une plaque fine tout en longueur (pas homologué je sait mais pas le choix), une carré ne passe pas.

salut , vus que c'est un souci qui dure , je pense que le carburateur en a un coup , teste avec un autre , même un 12 .tu seras fixé à ce niveaux outu en emprinte un à un pote pour 15 mn .

salut , tu agrandis le manchon d'origine jusqu'à qu'il passe sur le carburateur (c'est extensible) il faudra peut être agandir un chouille le trou de la baa ou ce met le manchon . j'avais monter un 25 bhbl comme ça.

salut , oui ça passe mais avec un pneu de 140 , avec un 150 c'est mort , d'ailleurs avec mon pote on a monter le 150 sur ma kiesler , mais gros soucis la jante ne montai plus et le pneu touchais de partout , il n'est pas seulement plus large de 1 cm (ça encore ça passe) mais il fait 1 cm en plus en hauteur , le 140 c'est un 140-60-13 et le 150 , 150-"70"-13 le 150-60 n'existe pas. je l'ai monter quant même en modif quelque bricole comme agrandir le passage de la roue au niveaux des fixation de pot et mettre une rondelle entre la jante et le moyeux , mais le garde boue mtkt frotte un max si je le laisse , a moins de revoir les fixation . la valve coudé tourne la vers le pot , dans l'autre sens elle touche l'étrier.

bonne decision. de plus tu aurra un gain de couple et le piston force moins sur le cylindre aux niveaux de l'échappement , la biele de 85 etant moins incliné , plus "droite" .

pas de soucis , j'ai monté un mc de xmax , c'est juste qu'esthetiquement c'est pas le même que l'avant (j y ai monter mon levier bcd 3 doigt quant même) .

en course tgo cat. 50 cc (achi prépa) la plus par utilise les courroie yam , c'est pas pour rien.

honneur aux premier arrivé ., .

elle est aussi bien , la meilleur de toute est l'origine yamaha .

arrête me porte pas la poisse .

non , ces cale sons faite pour ça. si tu veux on echange de vilebrequin , j'ai un malossi rhq en biele de 80 mm qui me sert à rien et je cherche un vilebrequin en 85mm pour monter un 70 evo prépa.

une courroie malossi.

salut , t'as un maitre cylindre de frein arrière nitro ?

oui il faut monter une cale de 5 mm .

salut ,c'est pas une mauvaise idée et ça peut le faire , apret il faut que les 2 morceaux soit bien aligné et surtout bien soudé. y en a qui monte des pot de nitro sur des 103 avec le même genre de technique.

salut , le tpr 70 tourne avec une biele de 80 mm (comme l'origine) tu monte la cale de 5 mm seulement si tu as un vilebrequin avec une biele de 85 mm , comme dit plus haut. la cale avec un vilebrequin en biele de 80 mm ça vas pas le faire , aux pmh le piston vas être à 2.5 mm plus bas que la culasse , aux pmb le piston est trop bas de 2.5 mm et n'est plus aligné aux transfere .tu remonte la course du cylindre de 5 mm mais celle du piston ne bouge pas , sauf avec une biele de 5 mm de plus. (85 mm) . c'est quel vilebrequin que tu as ?

salut tu banche le + de la pompe sur le rouge du neiman , le - sur un interupteur et sur le - de la batterie. tu la coupe quant tu veux mais elle tourne moteur en route aussi , branche un compteur de température avec c'est bien utile . (15 eu sur ali express.)

gaffe au diametre du tube dans la cartouche (celui avec plein de troue et qui amortie le bruis) il faut que ce soit le même (ou plus gros) que le tube de fuite du pot.

c'est les meilleurs les peugistes.

on change la fourche complète chez peugeot ça vas plud vite ...

hello , un faux contacte est un faux contacte , sur kymco comme sur yamaha ou piaggio , si on ne jette pas un oeil le problème ne vas pas se resoudre tout seul non plus.

salut ,la transmi des zip n'est pas très courte comme les booster , monte une transmi de nrg mc2 ou mc3 .

ne démonte rien , de grande chance que ce soit la starter auto , c'est peut fiable et grille souvent bouche en partit l'arrivé d'air derriere la boîte à air (un tube) tu simulera le starter , s'il démarre change le starter auto (10 eu ) s'il démarre pas en verra autre chose.