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salut, changé l'embrayage ne sert à rien , quel pot yasuni as tu le R ou le Z ? si c'est le Z tous les ressort en blanc (malossi) si c'est le R tout en jaune , gicleur + 5 points de plus (si c'est l'origine) galet 4.7gr à 5gr.

salut , ressort de poussée rouge , embrayage jaune (malossi les 2) galet 5gr/5.5gr à testé , gicleur + 5 points de plus que l'origine.

c'est un souci d'allumage , ton stator est bien sérré ? ce n'est pas une clavette décalé monter à l'envers ?

fait toi pas chier avec ton garde boue , il ne passera plus avec le pneu en 150. tu verras les modifs a lui faire une fois la jante montée.

salut , ton ressort de poussée est trop dur , monte un jaune malossi , plus souple. avec les galets fournis avec le pot. et pour être perfo ton pot faut le débrider totalement , s'il y a une bride à la cartouche vire la.

salut , avec le yaz z tous les ressorts en blanc (malossi) gicleur de 70 à 80 . galet 4.6gr à 5gr.

je les trouve bien racourcis les fourreaux . tu as quoi en variateur en correcteur ? si c'est du gp st6 normal que ça se bouffe ausi vite , la matiere est beaucoup plus abrasive qu'un malossi/polini , bippbipp mange une à 2 courroie pas week end de course. ça accroche mais coute chere au final. si tu as un variateur malossi ou polini et correcteur aussi c'est peut être dut un un mauvais alignement variateur/correcteur. ça fait plus de 3 ans que j'ai la même courroie , elle a perdut 1 mm en largeur. vive malossi

je me moque pas , mais si tu branche sur l'arrière tu n'auras plus de feut ou stop . tu banche 2 ampoule a la place de celle d'origine , et les 2 autres direct sur la batterie avec un intérupteur sur le - , c'est ce qu'il y a de plus simple .

salut , pourquoi branché les ampoule du phare avant sur les câble du feu arrière ?

salut , il faut que tu enleve la partit du haut pour pouvoir mettre le câble (avec le sert câble) dans la roulette . pas evident , y a des tirage plus simple .

salut ,tout ce que je peux dire c'est que c'est un dérivé du variateur artek gp , une grosse daube , vire le et monte un malossi ou polini.

salut , ce genre de pot (type origine ) est bien en changement en cas de casse du pot d'origine , on ne le monte pas pour gagné en perfs , pour un gains de puissance je te conseille un pot de détente type yasuni R ou doppler s3r avec les réglage qui vont avec , avec tout ça tu aura quelque chose de concret.

salut , ressort de poussée rouge et d'embrayage (les 3 petit) jaune malossi , galet de 4.5 à 5 gr (à tésté) gicleur de 84 pour commencé et à voir en teste routier si c'est trop gros ou trop petit. pour le vilebrequin si le tien à 10.000 borne change le par un artek k1 qui est largement suffisant pour ce kit.

salut , avec ce genre de pot tu dois changé le ressort de poussée par un blanc ou jaune malossi , enlevér la bride du pot (coter cylindre) en galet tu es bien trop légé , monte 4.8 gr voir 5 gr ( a testé) .

fin octobre c'est la saison des bananes et des carottes .

non vous avez tout faux , c'est le truc sur le bidule qui déconne.

il broute déjà avec un gicleur de 104 , dans ce cas on reduis la taille . en gros la taille de gicleur sur les Dell'Orto : ( suivant le kit et avec baa ou cornet , pour ce dernier monter 3 points de +) 19.5 phbg de 82 à 90 21.5 phbg de 86 à 95 25 phbl de 105 à 112 28 phbh de 118 à 125 pour les 17.5 je suis moins sur j'en ai jamais eu ... mini 65 max 75 , moins que les carburateur citer ci dessus.

salut , normalement le revoie d'angle monte sur le flexible dremel , si tout est en vrais dremel bien sur.

salut , gicleur de 110 c'est ce que l'on monte un carburateur 25 bhbl avec un kit 70 , c'est clairement trop gros pour le 17.5 , descent à 70/75 avec pot d'origine.

tu aurais dut me le laissé .

salut , un gp de 85 sur un 17.5 ça fait gros , monte un 70/75 pour voir.

salut , les avant 2013 ils on des étrier de freint et maitre cylindre brembo , et amortisseur et fourche paioli , après 2013 c'est des pieces de merde. étrier dorer et marqué brembo (avant/arrière) , fourche et amortisseur avec les autocollant paioli.

salut , avec un pote on a voulus monter un st6 r1400 sur un kit R/T ça passe pas du tout (nitro les 2) , la sortit n'as pas le même angle que sur les autres kit (à part le polini big evo) , un c16 est limite pour ce genre de kit (toute façon il passe pas) , avec le R/T il te faut le pot R/T ou un big evo (voir même un pot de piaggio) .

tu peux rabaissé l'avant avec un amortisseur plus court.

faut redémonter le pneue , galère.