jimmy@

les transmissions sons plus courtes sur les dernier modele c'est tout , un pote avec un nrg mc3 (euro 2) avec un pot tt il prennais en pointe 120 (compteur) , autant qu'un 125 , un peu lent pour les atteindre mais il y arrivais , meilleur pointe que mon booster kité 70 ... le carburateur , les ressorts , ne fons rien gagné en pointe . pas la peine de trifouillé l'admission.

tu as mis combien en galets ? (avec le pot d'origine on touche a rien , à part enlever les brides) si t'est trop light le scoot guele pour rien. remet le poids d'origine.

je les vois au mc do , ils sons 12 ... et attende une plombe pour une commande.

ça paye pas en fait , en plus rentabilisé le scoot .

c'est une ecrou central (comme les F1 ) avec boîte semie auto hydrolique elle aussi .(on vois le petit levier au dessut du volant ). c'est les toutes première. la version palas avais 5 cm de mousse sous la moquette du sol.

, tu peux monter un 260 , ça crain rien c'est fait pour du 280 mm .

gp de 98 pour un 25 bhbl ça fait petit , je montais de 108 à 115 avec un kit 70 sur ce carburateur (suivent le kit monter).

si il guele trop c'est que tu es trop légé en galet , pour les troues, peut être la carburation qui est trop pauvre , teste avec un gicleur plus gros.

j'ai cet album .

le cadre va plier net . il est pas rester longtemps sur le trotoire , un pote l'a récupe pour le laissé pouriri dans son jardin . le moteur était bizarre , en gros si tu compare à un Minarelli v , le pipe est a la place de la sortit de pot et le pot a l'arrière a la place de la pipe !

cherche pas , c'est le starter . s'il démarre nickel a chaud mais pas a froid ça ne peut être que ça.

non , je l'ai pas brulé mais je l'ai vraiment abandonné sur le bord du trotoire apret une panne d'essence .

il te faut un compteur analogique pour roue de 17", en allant dans une concession tu peux voir quelle becane est en 17" avec ces compteur , apret tu vas sur lbc.

verifi que ton démarreur (le + et - ) est bien branché sur le faisseaux et le moteur , c'est lui qui fait masse . si il est débranché pas d'étincelles. teste en passant un câble du cadre au block moteur.

si tu reste d'origine ne touche pas aux galet ni au carburateur . on y touche que si on monte un pot de détente au minimum.

pour moi c'est tout simplement les galets qui sons trop lourds. t'as combien en poids ?

avec un booster kité 70 fonte tu fait plus de borne ...

sur peugeot vertical ancient model les kit passe sans soucis , apret 2002 ou 2003 il y a une "marche " (coter allumage si je me rappele bien) dans les carter qui gene un peu , mais avec un coups de lime ou fraise ça part , et tu peux monter le cylindre.

apret m'avoir faire annuler mon permis b , j'ai acheté un scoot (mon premier) une belle daube a 80 eu , un suzuki cp 50 , il a fini tuné comme le montre la tof du bas.

possible que ce soit le starter électrique qui est hs ,(c'est fragile) .a chaud il démarre bien ?

la big valve st6 est decale de trop le carburateur , avec la mxs aussi tu peux garder la baa. y a qu'avec la st6 que tu peux pas.

salut , sur lbc tu trouveras quelque pieces mais ça court pas les rues . a ma connaissance en pot , y a que technigaz et jollymoto (qui coute un bras) qui font encore des pot pour ce modele.tu peux monter un autre carburateur si tu trouve pas l'origine , un pote avais monter un 25 Dell'Orto puis un 28 pwk dessut.

salut , monte une transmi secondaire de nitro (14/43) ou une top perf 14/41 un peu plus longue. un bon 90 a la clef.

salut , sympa la configuration , tu peux amélioré ça , carburateur de 21 avec le corsa , avec la big valve polini le carburateur ne bouge pratiquement pas de place , la baa passe sans soucis . le pot est très bien , il est moins accentuer haut régime que les 3 premier , il s'acorde mieux au corsa ou au 70 W qu'a un evo . ressort de poussée rouge et rouge ou jaune pour l'embrayage , galet de 4.6 à 5 gr ( ce kit n'as pas besoins de guelé , il a du couple) une transmi 15/41, une clavette décalé .

mon père en avais une mais je l'ai pas connus (la flandria , hein .