jimmy@

avec tous les pot de detente il faut changé ressort/galet/gicleur.

pour moi le r est plus perfo , si il lui faut des ressorts plus dur c'est qui envoie plus.

si aucun casque classique ne passe , c'est mort , y a pas à ma connaissance des casque extra plat pour coffre trop juste.soit tu change de scoot soit tu te balade avec ton casque.

le Stage6 est bien en petite plage.

le z avec des ressorts blanc , le r avec des jaune . le r est une bonne option ou cas ou un jour tu décide de monter un cylindre un peu plus perfo , tu as déjà le pot.

c'est pas du Minarelli v

galets beaucoup trop lourd , d'origine c'est 5.5 gr a peut pret et on reduit le poids avec un pot (même un sito) teste 5/5.2 gr avec ressort de poussée rouge malossi.

c'est le pot qu'il fut , ça monte haut un team 2.

sur les kit racing (en, alu) il faut réglé le "squish" . c'est l'ecart entre le piston et la culasse , chaque model de kit a sa distence , sur un top alu booster c'est 0.9 mm sur un polini evo c'est 0.70 ect ... il faut le faire , la vie du kit en depend. vilebrequin doppler endurence ,

si tu laisse les ressort d'origine , tu vas ramé au démarrage et tu metra + de temps pour atteindre t'as vitesse max. si je le conseil c'est pas pour faire claqué des sous dans le vide. une clavette d'allumage décalé lui donnerais un coup de fouets supplementaire. ( moins de 10 eu sur mxs).

je sait plus , au pire tu teste , si tu as une étincelle et qu'il démarre pas c'est que le calage n'est pas bon.

je dirais un c20 , la cartouche est moins incliné que le c21. c20 c21

avec un pot de détente , ça marcheras mieux. yasuni z + tous les ressort en blanc (malossi) galets de 4.8 à 5.gr , gicleur + 6 points. plus de perfs qu'avec un pot type origine (sito , touring ect...)

le 50 alu seras bien plus perfo que le street race (qui est un kit de base a peine plus perfo que l'origine) mais avec le kit alu il te faudra un vilebrequin et roulement renforcé , c'est un kit qui marche assez fort. avec un 19 bien sur.

le 2 em. il est bien , j'aime bien l'alu dépolis ou brossé.

et fragile ! c'est jolie c'est tout.

80/90 compteur . ressort d'embrayage et de pousser jaune avec ce cylindre + le R . tu peux monter une transmi secondaire de nitro pour gratté un peu plus de pointe.

si tu débride pas le pot , il ne seras pas plus perfo que l'origine et ne serviras à rien , avec ce genre de pot il faut quelques réglages et petite pieces specifique , avec le z ressort de poussée et d'embrayge blanc (malossi) galet de 4.8 gr à 5 gr , gicleur plus gros de 6 point de plus .si tu veux pleinement profité de ton pot , ces réglages sons obligatoire. et y a quant même une augmentation des perfs non négligeable à la clefs.

perso je prendrais celui la https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d40-artek-k1.html?gclid=EAIaIQobChMIyY-VgpLa1gIVCxIbCh2UXgHEEAQYBCABEgKMoPD_BwE

j'en aurais eu une interessante je l'aurais mis , j'ai preferer monter celle que mon vieux a eu , elle on quant même plus de classe . si ça derange on ouvre un autre post.

v8 2 temps. ça prend des tours !

te prend pas la tete avec des vitesse precise , tu roule normal presque , si il faut accélère tu accélère , 250 km c bon pour un rodage , sur des kit racing j'en fait beaucoup moins . surtout que tout le reste duscoot est archi rodé

le sito plus est plus perfo en pointe , pas 20 km/h de plus non plus mais un peu quant même.

ceux qui te plaisent , c'est ton scoot pas le notre . regarde sur google image des nitro avec les carénage que tu veux pour voir une fois monté , tu peux même prendre plusieurs marque suivant la pièce .

tu peux accélèrer , pas trop abusivement non plus , le pousse pas a mort .