jimmy@

salut , 5.5gr , c'est un peu lourd pour ce genre de configuration , c'est fait pour les haut régime faut pas avoir peur de faire guelé , le régime max dépasse les 12.000 tr/mn et la puissance max est en haut.

salut , le tèste de la bougie se fait moteur chaud , tu tape une pointe de 300m a font pigné dans l'angle , tu t'arrête et tu démonte la bougie ça sera la vrais couleur et ne changeras pas en changeant d'aiguille ( elle se regle après avoir les bons gicleurs) , l'aiguille ne rentre pas en compte quant tu es plein gaz .

il a bien avancé .

https://www.dam-sport.net/pot-d-échappement-stage6-r1200-peugeot-horizontal.html

salut , tu y gagnera plus avec un pot racing qu'avec un kit qui te donneras 200 tr/mn de plus , et encore c'est le pot qui détermine le régime max du kit . monte un pot vide et plus court , un pot racing quoi.

les kit 50 fonte son aussi perfo voir moins pour certain que celui de serie (le plus perfo etant le artek k1) . en général les réglage son les même que pour le cylindre d'origine.

vend configuration hyper racing minarelli horizontal (nitro, mach g ,ovetto) lot indissociable : kit 70 polini evolution 1 ( preparer par pro pour championat tgo 70cc) , plot de culasse,piston revus ,cylindre .diag. 196°/136°, ehappement et balayage amélioré, nickasil (revaltec),piston/segment/pochette de joints neuf . tourné 1 heures pour des essai de chassi . marche très fort ! vilebrequin barikit piste en axe de 12 mm bièle de 85mm (neuf) jamais tourné cale de 5 mm polini + gougeons long (neuf) jamais monter pot Stage6 r1400 polis avec cartouche most. entre 22 et 24 cv à la roue suivant l'allumage et l'admi. prix du lot : 500 eu.

je me pencherais sur le correcteur de couple , il n'est peut-être plus graissé et coulisse avec force.

salut , pourquoi monter une injection électronique avec toutes les galeres qui vont avec ? le carburateur n'as pas besoin d'être géré , c'est ça en moins. les risque de casse font partit des prépa maison.

en virant le tube tu améliore un chouillas mais ce n'est pas suffisant , baisse ton gp. tèste sans filtre du tout pour voir.

salut , ta bougie n'a pas assé tourné , monte en une vielle elle se coloreras plus vite. moi aussi elle plus clair d'un coter , je sait pas pourquoi.

salut , baisse la taille du gicleur , une carburation trop riche ne permet pas d'exploiter le max de perfs , pour le max il faut être a la limite d'être un peu pauvre (bougie marron clair) . tèste un gicleur de 75/78.

4 courbe avec 4 pot differant avec le kit 70 st6 racing mk1 (le même que le tien) avec un 24 pwk. pot roost , hebo revo 5 , yasuni c30 , st6 R1400. à 0.2 cv pret il sortent la même puisance (18 cv environ) mais à des régime bien differant. le yaz mise sur le couple, à l'opposé le R1400 qui mise sur l'allonge et régime plus haut. malossi mhr team , polini big evo sons de très bon pot aussi.

salut , s'il te faut des 1.2mm ne monte pas des 1mm , ils vont avoir du jeu et tu risque une casse , c'est quel cylindre ? 1.2 mm c'est typique des polini.

remet l'aiguille aux milieux , tu passe un câble du cadre au moteur.

c'est normal la marque sur le piston , par contre tout est bien calaminé.

si je resume , sur béquille il tourne , des qu'l est en charge (du poids dessut) il rame . mais dans quel sens ? ma,que d'essence ? il broute ? si tu peux poster un vidéo ça serais mieux.

salut , ça depent de l'anné du booset, avant 2004 c'est un starter a câble , apret 2004 c'est électrique et les 2 fils se trouve vers le carburateur.

avec un 70 fonte , un c16 , voca cobat 50/70 , polini for race.

le moteur complet est une bride !

salut , faut voit depuis combient de temps il a pas tourné , vidange le réservoir d'essence (l'essence ce perime en quelque mois) quel kilométrage ?

salut , un réglage carburateur ne se contente pas d'un tours de vis. avec le yaz z sur booster , gicleur + 5 points de plus que l'origine , galets entre 4.7 gr et 5 gr , ressort d'embrayage et de poussé blanc malossi.

aux moins c'est fiable.

salut , belle configuration. ta pipe + la cale most ça fait haut , c'est moins reactif qu'une admi plus courte . le max entre le carburateur et les clapet doit être de 8 cm, plus c'est court mieux c'est . tu peux gagné pres de 2000 tr/mn en montant un pot st6 r1400. moins de couple que le scr mais bien plus perfo a mis et haut régime. le scr est bof comme pot .

on vas simple , le moteur minarelli verticale (booster/bw's/stunt) à beaucoup de couple mais pas d'allonge , tant que tu restera avec un pot type origine tu seras toujours a la traine même avec un mhr racing. et un 70 en sito , le cylindre vas chauffé. t'est pas en lc , le moteur vas vite s'enlisé. pot sito = cylindre d'origine.