jimmy@

monte le sans joints et sans cale, avec de la patte a joints .pour avoir le bons quish sur mon kit je l'ai monté comme ça.

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vend carburateur Dell'Orto 28 phbh , état neuf servis pour essai .prise dépréssion ou huile.

c'est plus d'actualiter , regarde les date avant de répondes.

bipp-bipp à des kit 70 racing à vendre , même des vilebrequin , bac , cale pour carburateur vers l'arrière , pot, carburateur aussi je pense .

sans débridé le pot , tu ne gagnera rien. c'est ce qui bride le plus sur un scoot. c'est la première pièces à changé pour gagné un peu de perfs.

et non justement ça vas pas , les ressort rouge sons trop dur , monte des jaune et augmente le poids des galets vers 5gr.

vend kit 70 bidalot rr , axe de 12mm , segment neuf , très bon etat et très perfo (un des plus perfo pour booster) rare car plus produit . 120 eu

le stunt est un bon choix pour ce genre de truc , avec les autres scoot tu pert les carénages chaque weel . tu débride le pot , le variateur , c'est suffisant pour faire des weel, le reste c'est de l'entrainement.

y a pas une pompe a essence la dessut ?

galets autour de 5gr , ressort d'embrayage jaune et de poussé rouge (malossi) gicleur + 8 point de plus que l'origine.

galet trop légé. met 5gr/5.2gr

si tu sait pas ce qu'est des diagrames oublie la prépa. et ton truc a ongle est droit (comme une dremel) tu peux pas atteindre les transferes , il faut que ce soit à 45° .

tu leur renvois de suite.

remet le , c'est pas ça qui fait déconner ton scoot.

faut pas limé comme ça au pif , mesure d'abort les diagrame d'origine , trace les nouveaux diagrames et avec un renvois d'angle tu enleve ce qu'il y a en trop . sur la fonte bon courage .avec ton truc pour ongle ça passeras pas et tu vas en mangé des fraises.

remet le venturis , sans ça peut crée des turbulences , ça dirige les gaz direct dans les clapets , si tous les fabriquant les on mis au point en fourni avec les clapets c'est pas pour rien.

si tu peux mettre une vidéo quant il est en route ça aiderais pas mal . te dire c'est quoi la comme ça ... carburateur déréglé , prise d'air a l'admission ou aux spi , voir même une amorce de serrage ,v us que c'est une occasion et qu'il n'as jamais bien tourné .c'est une erreur d'acheter un scoot qui fonctionne mal. le bon points c'est que les pieces sons dispo partout et à bon tarif.

big valve Stage6 pour Minarelli v (booster/stunt/bw's) complet avec 2 manchon (gros et petit carburateur) lamelle de clapet neuve (0.40) 40 eu.

vend cdi malossi tc unit pour booster/nitro apret 2004 , avec limiteur de tours . la prise est un peu abîmé (j'ai mis le pied dessut ) mais n'empeche en rien sons bon fonctionement . libre bien l'allumage d'origine . prix neuf 150/170 eu. 70 eu .

il te faut celui la : http://www.maxiscoot.com/malossi-piston-mhr-replica-bigbore-minarelli-horizontal-vertical-m348446.html tu peux monter un mono segment , mais la cote du piston doit être la même . 47 mm.

y a le mhr racing et le mhr replica . les piston ne sons pas les même , le replica a 2 segment et fait 47 mm , le mhr racing un segment et 47.6 mm . regarde la sortit d'echppement dans le cylindre , foto 1 le replica à booster , foto 2 le racing à barette.