fred82000

vue les additif et tout ce qui a changer niveaux essence tu ne peux plus te fier a la couleur de ta bougie mais plus au coportement de ton scoot

tu as un parti tutoriel et guide pratique tu peux y poster un sujet la pour expliquer au autre des photo avec serais bien pour que tout le monde vois ou re travailler ton ou tes carter

tu démarre ton scoot si il tient pas le ralenti ou autre un copain peux accélère un peu pour toi tu asperge ta pipe et ton join de boîte a clapet de déodorent ou ton moteur si tu as un doute au moteur et si tu vois que ton régime moteur tombe vite a la normale sa veux dire que la ou tu as asperger précicément ton déo a ete apsire par le moteur donc joint mort a cet endroit la

tout pot origine mbk et brider mais le mieux pour y gagner et de sois passer en pot touring sois pot détente

oui c'est bien du déodorant

plus tu vas bas dans lindice de ta bougie plus tu court a un serrage sa c'est sur

salut tu as un starter auto ou manuel si automatique tu démonte ta boîte à air puis place ta main devant le carburateur de façon à faire passer moins dair et de la tu éseille de démaré si il démarre vite c'est ton stater de mort

tu as une bonne prise dair par la prend une bombe de déo et tu n asperge ta pipe dadmi et tu vois si ça change ou pas le régime moteur si rien tu fait pareil au cylindre et si toujours rien il te faudra controler des deux joint spy un cotes variateur lautre cotes allumage

même stock tu peux déjà en tiré pas mal avec un bon pot bidalot un bon carburateur et un bon variateur

si on te dit de tester sa c'est pour voir que sa sois pas lui justemen qui sois mort ce qui pour moi et le cas vue que plus tu accélère plus tu as de jus qui va au régulateur et comme il régule plus rien ça passe directemen a tes ampoule et les grille en plus tu as une belle chinoiserie donc faut pas satendre a des merveille de qualiter avec sa

alors il te faut changer le pot par un plus adapter

b8 ça sera trop chaud comme indice

fait tout tes joint comme sa tu es sur que tous les joint son bon car parfois tu change tes spy car il ete mort mais tu as un autre joint qui et mort aussi et fait que tu peux avoir double prise dair

sujet déplacer en bonne section ta panne et simple tu as ton régulateur de tention de mort change le et tu nous dira si sa faire pareil ou pas et cotes batterie tu as un fusible a voir qu'il sois pas griller et le changer par un neuf de même ampérage

a nettoyer ta baa et ta vis de richesse tu la met a 1 tour 1/2

j'ai un doute que tu es une prise dair par la

a voir un cdi peut en tre la cause tout comme une parti moteur

explique mieux se qu'il te fait la je ne suis pas non plus vue que tu dit pas grand chose

salut une bougie iridium tu en avais pas besoin une simple br9hs fait très bien l'affaire commence par changer ta dépression si morte et après on verra bien si c'est pas sa qui cause ton souci de reprise

tu aurais tu re prendre une br9hs pas une br8

de rien tu sais comment on fait

ah moi qui penser que s'été le même pot mais juste brider

sauf ereur de ma par le city 16 et pareil que le carerra c'est juste qu'il et bridé quand tu l'achette

salut ton vilebrequin a combien de kilomètre que si il en a peux tu le garde sinon si il en a trop oui sa seras mieux de le changer par un autre avec roulement neuf

et tu as mit quoi un cylindre origine ou type origine si oui faut tu monte un pot plus adapter